Bilder aus Pfeifauge‘s Schatzkiste, und andere historische Bahnphotos

Auf den Spuren der Kahlenberg-Zahnradbahn: Vorhandene und verschwundene Relikte (Teil 2).

13 Durchlass unterhalb der ehemaligen Hst Krapfenwaldl, 04.12.2012.

13 Durchlass unterhalb der Hst Krapfenwaldl, 04.12.2012.JPG

14 Höhenstraße, Unterführung des Wildgrubenwegs, 23.04.2004. Ursprünglich ein Ziegelbauwerk, wurde es mit einer Betonverkleidung der Architektur der Höhenstraße angeglichen.

14 Höhenstraße Unterführung Wildgrube, 23.04.2004.JPG

15 Höhenstraße, Unterführung des Wildgrubenwegs, 23.04.2004.

15 Höhenstraße Unterführung Wildgrube, 23.04.2004.JPG

16 Parkplatz, das Areal des ursprünglichen Bf Kahlenberg im km 4,9, 26.03.2004. Nachdem die Bahn die Standseilbahn auf den Leopoldsberg und das Kahlenberghotel nach deren Konkurs aufgekauft hatte, konnte sie die Strecke über den heutigen Senderweg bis zum Gipfel weiterbauen.

16 Parkplatz, Areal ursprünglicher Bf Kahlenberg im km 4,9, 26.03.2004.JPG

17 Fundamentreste von Kesselhaus und Elektrozentrale des alten Hotel Kahlenberg neben der Senderstraße, 29.05.2004. Die Relikte verschwanden mit dem Bau eines neuen Wasserbehälters.

17 Fundamente Kesselhaus und Elektrozentrale Hotel Kahlenberg, 29.05.2004.JPG

18 Ziegelstein von Kesselhaus und Elektrozentrale des alten Kahlenberghotels, 27.03.2017.

18 Ziegelrest Kesselhaus und Elektrozentrale Kahlenberghotel, 27.03.2017.jpg

19 Sendergebäude auf dem Areal des ehemaligen Bf Kahlenberg, 22.02.2004.

19 Sendegebäude am Areal des Bf Kahlenberg, 22.02.2004.JPG

20 Die Stefaniewarte stand neben dem Bf Kahlenberg, 22.02.2004. Sie wurde bekanntlich aus den Ziegeln des Maschinenhauses bei der Bergstation der Standseilbahn auf den Leopoldsberg gebaut.

20 Stefaniewarte neben Bf Kahlenberg, 22.02.2004.JPG

21 Schiene der Kahlenbergzahnradbahn als Torsteher in einem Weingarten in der Wildgrube, 26.10.2017.

21 Schiene der Kahlenbergzahnradbahn Wildgrube, 26.10.2017.jpg

22 Schiene der Kahlenbergzahnradbahn als Torsteher in einem Weingarten in der Wildgrube, 26.10.2017.

22 Schiene der Kahlenbergzahnradbahn Wildgrube, 26.10.2017.jpg

21 Schiene der Kahlenbergzahnradbahn als Torsteher in einem Weingarten in der Wildgrube, 26.10.2017. Leider ist die Walzmarke nicht zu entziffern.

23 Schiene der Kahlenbergzahnradbahn Wildgrube, 26.10.2017.jpg

24 Triebzahnrad einer Lok der Kahlenbergzahnradbahn im TMW, 03.03.2018.

24 Treibzahnrad einer Lok der Kahlenbergzahnradbahn im TMW, 03.03.2018.jpg

Auf den Spuren der Kahlenberg-Zahnradbahn (Teil 3 und Ende). Im Lauf der Zeit konnte ich meiner Sammlung eine Reihe historischer Fotos hinzufügen. Der Großteil davon ist wohl bekannt, ich bringe sie trotzdem gesammelt.

25 Als Nachtrag ein Blick auf das ehemalige Heizhausareal des Bf Nussdorf, 22.02.2004. Hier erlitt ich zufolge fortgeschrittener Vergesslichkeit eine fotografische "Niederlage". Ich wusste, das hier der Nobelarchititekt August Serda eine Wohnanlage bauen wollte, vergaß aber dann lange auf die Sache. Ich war mir sicher, dass beim Aushub für den Bau wieder die alten Untersuchungsgruben zum Vorschein kommen würden. Als ich aber das nächste Mal dort war, standen die Häuser schon längst.

25 Bf Nussdorf ehemaliges Heizhausareal, 22.02.2004.JPG

26 Nussdorf Zahnradbahnhof, undatiert. (Foto Slg Neuwirth)

26 Nussdorf Zahnradbahnhof (Slg Neuwirth).jpg

27 Bf Nussdorf 1889. (Foto Viktor Angerer)

27 Bf Nussdorf um 1875.jpg

28 Zahnradlok im Bf Nussdorf um 1875, die Loknummer ist leider nicht zu sehen. (Fotograf unbekannt)

28 Zahnradlok Bf Nussdorf um 1875.jpg

29 Ein Zug nächst der Hst Grinzing 1889. (Foto Viktor Angerer)

29 Zug nächst der Hst Grinzing um 1910.jpg

30 Ein Zug der Kahlenbergbahn steht in der in Hst Grinzing 1889. (Foto Viktor Angerer)

30 Zug der Kahlenbergbahn in Hst Grinzing.jpg

31 Ein arrangiertes Bild des Fotografen Victor Angerer oberhalb der Hst Grinzing 1889.

31 Zug oberhalb der Hst Grinzing um 1875.jpg

32 Die Station Krapfenwaldl der Kahlenbergbahn 1902 (Slg Standenat). Der im Hintergrund sichtbare Wasserbehälter diente nach Einstellung der Bahn der Literatur nach in einem Weingarten weiter.

32 Die Station Krapfenwaldl der Kahlenbergbahn 1902 (Slg Standenat).jpg

33 Zug der Kahlenbergbahn nächst der Wildgrube, keine Datierung vorhanden. (Slg Neuwirth)

33 Kahlenbergbahn nächst der Wildgrube (Slg Neuwirth).jpg

34 Der erste Bf Kahlenberg, keine Datierung vorhanden. (Foto Viktor Angerer) Er lag auf dem in einem vorhergegangen Beitrag erwähnten Gelände eines Parkplatzes an der Höhenstraße.

34 Erster Bf Kahlenberg.jpg

35 Bf Kahlenberg vor 1913, Fotograf unbekannt. Im Hintergrund stehen zwei Reservewagen bereit.

35 Bf Kahlenberg vor 1913.jpg

Danke fürs Zeigen dieser wunderbaren Schätze!

Danke für diese reich bebilderte Zeitreise 🫶🤝

Danke fürs Zeigen, tolle Fotos.

LG

Norbert

Wieder eine exemplarisch gute und wunderbar erklärende Fotoarchiologie von User Professor

Danke

Kann es sein, dass in einer der unzähligen Slesak-Bröschüren ein Modell der Kahlenberglok abgebildet ist? Hab grad keinen Zugriff auf meine Ausgaben.

Wenn man bedenkt, dass da heute ein ULF einfach so raufkäme...

Zwei Studienkollegen von mir haben im Auftrag der Wiener Linien ihre Diplomarbeit darüber gemacht... D-Wagen bis zum Kahlenberg... wär schon a leiwande G'schicht.

Zitat von xundeenergie

D-Wagen bis zum Kahlenberg... wär schon a leiwande G'schicht.

Zahnstange und Dampflok wär leiwander.

Zitat von Weichensteller

Zahnstange und Dampflok wär leiwander.

Frage Mal nach bei der heiligen Johanna, ob sie den Salamander verborgt!

Für den Anfang halt. Über den Rest reden wir später weiter.

LG

Norbert

Das Buch zum Thema: Pawlik, Unvergessene Kahlenbergbahn

Technische Daten

5,4 km, 314 Höhenmeter, durchschnittliche Steigung abgesehen vom letzten Stück (Verlängerung 1876) 6 %, stärkste Steigung 10 %.

Normalspur (1435 mm), Zahnstange System Riggenbach. Die Strecke war durchgehend zweigleisig.

1912 wurde sogar die Elektrifizierung überlegt und in die Konzessionsverlângerung einbezogen, im Krieg wurde die Bahn aber abgewirtschaftet und 1922 eingestellt. Zuletzt diente sie vor allem der Wasserversorgung der Bewohner des Kahlenberges.

Heute wäre sie bestimmt ein Tourismusmagnet, und von Nussdorf mit dem Zug auf den Kahlenberg zu fahren, fände ich deutlich charmanter, als von Heiligenstadt im überfüllten 38A hinaufzuschaukeln. Nur, ob sich in der Umgebung noch ein Dampfbetrieb hätte halten können? Wenn man sich die Häuser am Unteren Schreiberweg so ansieht, erscheint ein Neubau ausgeschlossen, und Google Maps spuckt auch gleich einen dort ansässigen Rechtsanwalt aus.

Station Nussdorf 20260613_131849.jpg

Die ÖBB1042 582-5 auf der Drehscheibe ihrer Heimatdienststelle Mürzzuschlag.
ÖBB 1042 582-5 DS Mürzzuschlag.jpg

Zitat von wiedereinsteiger

Die ÖBB1042 582-5 auf der Drehscheibe ihrer Heimatdienststelle Mürzzuschlag.

Servus Herbert! Bitte wann hast Du dieses tolle Bild gemacht?

Screenshot (774).png

Zitat von x262

Servus Herbert! Bitte wann hast Du dieses tolle Bild gemacht?

17.Mai 1992.