Beat unterwegs

Hallo Zusammen

Als Eisenbahninteressierter Mensch schaut man sich immer nach den Bahnen um wenn man unterwegs ist. Und wer von uns macht nicht gerne Fotos davon?

Ich möchte euch einige meiner Bahnfotos präsentieren welche in den letzten 20 Jahren entsatnden sind.

Ich beginne in Griechenland, genauer in der Stadt Volos. Dort angekommen fand ich im Bahnhofsgebäude dieses Foto:

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Schnell fand ich heraus das es sich um einen Zug der Pillion-Bahn im Stadtgebiet von Volos handelt. Und manche behaupteten es wären im Stadtgebiet noch Spuren der Bahn zu finden. Lange suchen brauchte ich nicht, schon auf dem Bahnhofsgelände war was zu finden, zwei Güterwagen:

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Das war aber noch nicht alles:

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Diese Objekte gehörten aber nicht zur Pillion-Bahn sondern zum ebenfalls vorhandenen 1000mm Schmalspurnetz.

In der Stadt selber wurde ich auf fündig, Reste von Gleisen für drei Spurweiten:IMG_0899_1200x800.JPG

Dazugehörige Reste von Weichenverbindungen:

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Eine kleine Drehscheibe:

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Schon alles? Nicht ganz. Am südlichen Stadtrand ist dann doch was los, allerdings nur am Wochenende. Offene Wagen laden zur mitfahrt nach Agria ein:

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Das zugehörige Zugpferd ist eine 4-Achsige Feldbahnlok für 600mm Spurweite und als "Dampflok" verkleidet:

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Die Fahrt nach Agria führt am Golf von Volos entlang, es schaukelt ganz schön aber alles bleibt in der Spur.

Wenn Interesse besteht berichte ich gerne weiter, von diese Bahn fand ich noch einen weiteren Streckenabschnitt, dieser war wesentlich spannender......

Zitat von loco-n

Servus! Großes Interesse!!!! Leider konnte ich die Loks Mitte 2022 nicht mehr finden. Standen jahrelang am südlichen Ende im hohen Gras.

Franz

Die Strecke von Volos nach Agria war meines Wissens nur von2004 bis 2007 in Betrieb. Im Jahr 2007 gab es schwere Unwetter in der Region bei welchen Teile der Bahntrasse zerstört wurden und nicht wieder aufgebaut wurden. Die Bergstrecke müsste eigentlich noch in Betrieb sein, zumindest die Internetseite der Griechischen Bahnen spuckt für 2023 noch Zugverbindungen aus:

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Hallo Zusammen

Jetzt zum spannenderen Abschnitt der Pilion Railway: Die Bergstrecke.

Diese beginnt in Ano Lechonia. Damals (2007) zeigte sich das Bahnhofsgelände recht schön herausgeputzt. Am Bahnsteig standen 4 Wagen, allerdings abgeschlossen obwohl der Zug schon in 15 Minuten losfahren sollte. Anders als auf der Talstrecke sind es Wagen mit geschlossenen Wagenkästen:

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Dann, wenige Minuten vor der planmässigen Abfahrt fuhr ein Kleinbus mit einer Horde Bahnbeamten in Uniform vor. hektik kam auf. Es erschien als erstes ein exotisches Gefährt, damit werden 3 Mann die Strecke vor dem Personenzug kontrollieren und versuchen eventuelle Hindernisse zu beseitigen. Vorher muss das Fahrzeug aber noch über ein Gleisdreieck gewendet werden:

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Nun kommt auch eine Lok aus dem Schuppen, kommt mir bekannt vor:

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Die doch recht zahlreichen Fahrgäste sollten nun in den Zug sprinten, allerdings erst nach vorweisen eines gültigen Tickets wurde einem zur Zugang in die Wagen gewährt. Nicht alle hatten begriffen das man die Tickets im Voraus kaufen sollte, nämlich im Reisebüro der OSE und das befindet sich eben in Volos, im Stadtzentrum. Etwa die Hälfte der Passagiere wurde stehen gelassen. Im Innern der Wagen wirds etwas eng, Es sind Längsbänke in den recht schmalen Wagen eingebaut, die Wagen selbst in sehr gutem Pflegezustand:

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Endlich gehts los, aber nur wenige hundert Meter. Voraus steht das gelbe Wartungsfahrzeug, ein Privatauto ist auf den Gleisen abgestellt und der Besitzer wird nun mit Horn und Gebrüll sammt Karre vertrieben. Bald überquert der Zug einen ersten Viaduckt:

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Die Streckenführung verdient die Bezeichnung "Bergstrecke" voll und ganz:

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Und weiter gehts:

In der Mittelstation hält der Zug einige Zeit damit sich die Fahrgäste mit Getränken und Glacé erfrischen konnen. Hier ist Zeit um die Lok und den Zug nochmal beäugen zu können.

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Unterwegs wird sichtbar das die Strecke auch unterhalten wird:

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Kurz vor der Enstation Milies überquert der Zug nochmal eine Brücke:

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Die Konstruktion der Stahlbrücke ist interessant, nicht etwa in Segmenten in einem Bogen angelegt, einfach breit genug um den Gleisbogen aufzunehmen. Die genietete Stahlbrücke macht einen gut unterhaltene Eindruck:

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In Milies angekommen wartet schon das Wartungsfahrzeug auf die Talfahrt. Ich konnte nicht herausfinden von wem und aus welchen Teilen dieses Gefährt hergestell wurde:

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Während ich das Gerät fotografiere kommt wieder Hektik auf. mit Muskelkraft in viel Palaver wird die Lok gedreht. In Milies ist kein Platz für ein Gleisdreieck, eine Drehscheibe tuts auch:

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Zitat von PEL

Sehr interessant, danke! Bei der Brücke, hängen da die Schwellen nur an den Schienen ohne echter Auflage an der Brücke?

Natürlich nicht, das würde nicht funktionieren. Die Schwellen liegen auf kurzen Längsträgern auf. Ich habe das Bild etwas vergrössert, da sind unter den Schwellen die Stahlteile auf welchen die Schwellen aufliegen zu erkennen.

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Die region Pilion ist auch in den Sommermonaten erstaunlich grün und Wasserreich. Die Bergstrecke überquert zahlreiche Wasserläufe auf einfachsten Konstruktionen, hier ein Beispiel davon:

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Auch als Bahnfan darf man es sich erlauben über den Tellerrand zu schauen, da gibts interessantes zu sehen:

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Um bei der schmalen Spur zu bleiben stelle ich heute die Fahrzeuge einer kleinen Bahn in Ostengland vor. Die Wells & Walsingham Light Railway in Norfolk. Die Spurweite beträgt lediglich 10 1/4" also etwa 260mm.

Ich habe nur wenige Bilder davon, weitere Informationen gibt es hier: https://www.wwlr.co.uk

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Interessant aber in Grossbritannien nicht ungewöhnlich ist das die Loks gar nicht mal so alt sind:

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Eine Detailaufnahme:

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Auch ein "Fuell to Noise Konverter" (Diesellok) darf natürlich nicht fehlen, diese hier ist von eher einfacher Bauart dafür überzeut die Maschine mit eindrücklicher Soundkulisse:

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Für den "Driver" dürfte die Arbeitsplatzergonomie noch Verbesserungspotential haben.

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Immerhin, die Loks wie auch die ganze Bahn sind sehr gut unterhalten, da wird viel Zeit und Herzblut investiert. Dem Besucher wird schon am Eingang zur Station eine Dampflok präsentiert, mittlerweile soll diese sogar wieder betriebsfähig sein.

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Hallo Zusammen

Nochmal Bilder von der schmalen Spur. Dieses Mal aus dem eigenen Land, soweit wie man an einem Tag kommt.

Bevor aus eine Fusion die Matterhorn-Gotthardbahn entstand hiessen die Bahnen Furka-Oberalp Bahn und Brig-Visp-Zermatt Bahn (vormals Visp-Zermatt)

Die klassische Glacier-Express Lok war jahrzehnte lang die HGe 4/4 der FO:

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Vorbild für diese Loks waren die wenige Jahre zuvor für die Visp-Zermatt Bahn gebauten HGe4/4

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Für weniger berühmte Züge kamen solche Triebwagen zum Einsatzt. Hier der BDeh2/4 Nr. 41 im letzten Design der Furka-Oberalp Bahn:

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Zu Zeiten der FO wurde im Personenbahnhof Brig emsig rangiert. Für Rangierfahrten wurden bei vielen Bahnen in der Schweiz einfache, meist 2-Achsige Rangierloks verwendet. Sie wurden als "Traktoren" bezeichnet. Solche Fahrzeuge gabes auch für die schmale Spur. Hier ein Te der Furkabahn. Entgegen der oben abgebildeten Fahrzeuge besitzt der Te keinen Zahnradantrieb. Baugleiche exemplare rangierten auch bei der Rhätischen Bahn (RhB). Das Bild entstand allerdings kurz nach der Fusion zur MGB, deswegen ist der Te auch schon mit deren Logo beschriftet.

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Hallo Zusammen

Wieder mal Bilder von unterwegs. Dieses Mal von einem Museum, das Beamish-Museum in North Yorkshire. Dort findet der Eisenbahnfreund einiges, unter anderem ein wirklich sehenswerter Strassenbahnbetrieb:

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Die Strassenbahnanlage ist eine Rundstrecke im Museumsgelände mit mehreren Jaltestellen mit Ausweichgleisen. Der abgebildete Bus ist allerdings ein Nachbau aus den 90er Jahren.