Bilder aus meinem Archiv

    Zitat von Gleisdreieck

    ÖBH 1979 bei der Uniformausgabe. Warum einen Stahlhelm? Damit der Kopf geschützt ist bei einen Kopfschuß.

    Gegen einen frontalen Volltreffer, selbst einer Pistolenkugel, hilft der Stahlhelm gar nichts, die geht durch ...

    Der Stahlhelm wurde im Laufe des 1.WK, übrigens bei allen beteiligten namhaften Armeen, eingeführt (nach x Versuchen und Tests...) weil die Kopfverletzungen durch herumfliegende Trümmer, besonders schlimm im Karstgebirge der Italienfront (Erde, Kiesel-/Steine, Holzsplitter, Stahlsplitter) nach Explosionen im Grabenbereich kaum mehr zu bewältigen waren! Der 1.WK war der erste große Stellungskrieg, und ein auf 200m/sek beschleunigter Holzsplitter in Zahnstochergröße geht durch Fleisch wie durch Butter, skalpiert einem ...

    Mit freundlichen Grüßen
    Nordbahnbertl

    Zitat von Grossinger

    IMG_7933.jpg

    Zitat von H0er

    Ab wann haben die Rangierer den tollen gelben Helm bekommen bzw tragen müssen?

    @ Gottfried! Schreibst jetzt 100x:

    "In Österreich führen unter Beachtung der Verschubsignale die VERSCHIEBER mit Verschublokomotiven den vom Verschubmeister geleiteten VERSCHUB durch!"

    😉

    Die ersten Helme wurden in den späten 70ern ausgegeben (da gab es einen Bericht in der ÖBB-Mitarbeiterzeitung dazu diie mein Vater immer nach Hause brachte), es war ein langer Kampf der Personalvertretung gegen die aus Kostengründen ursprünglich eher unwillige Verwaltung ...

    Erst als sich in den 80ern die Erkenntnis durchsetzte, dass Krankenstände, OP-Kosten, Behinderten- oder Waisen-Renten idR teurer kamen als eine zeitgemäße Schutzkleidung änderte sich dies.

    Wie bei allem was "neu" ist wehrt sich ein Teil der Betroffenen mehr oder weniger, länger oder kürzer, warum auch immer, dagegen. "Hauma no nie ghobt!" "Für waos brauch ma des?" ....

    Ab den späten 80ern wurde dann zu kontrollieren begonnen und hartnäckige Verweigerer mussten mit Maßnahmen und Konsequenzen rechnen.

    Es wurden auch, zuerst blaue Schlossergwandeln "mit einem gelben Streifen mit Pflatsch" am Rücken, dann.komplett gelbe Arbeitskleidung (Latzhosen, Jacken, jeweils in Stoff und für Regen in Kunststoff) ausgegeben.

    Im August 1990 bekam ich als "Bahnhelfer Umladebühne" am BEX-Knoten im Nordwestbahnhof noch die Schlosserjacke mit gelben Rückenpflatsch, im September für den Verschubkurs in Matzleinsdorf im Materialmagazin Wien Süd die Vollausstattung in komplett gelb, da waren ua neben dem Helm noch Stahlkappen-Arbeitsschuhe, Regenstiefel und die Verschieberfahne dabei!

    Das der Helm nur zum Kuppeln zu tragen wäre lese hier zum ersten Mal, dass war 1990 am Kurs und dann beim Praxis erwerben in Nw kein Thema mehr! Ist ja auch nicht praktikabel, mit der Kappe Verschub durchführen und wo nehm ich dann den Helm her wenn ich doch kuppeln muss? .....

    Mit freundlichen Grüßen
    Nordbahnbertl

    Zitat von Nordbahnbertl

    Wie bei allem was "neu" ist wehrt sich ein Teil der Betroffenen mehr oder weniger, länger oder kürzer, warum auch immer, dagegen. "Hauma no nie ghobt!" "Für waos brauch ma des?" ....


    Das der Helm nur zum Kuppeln zu tragen wäre lese hier zum ersten Mal,

    Natürlich war der Helm zum Zeitpunkt der Bilder längst Pflicht - ich wollte das nicht so direkt formulieren als ich schrieb "er hat ihn vergessen" - siehe dazu auch Coverbild von IdB 1/86.IDB 1 86.jpg

    Die Verschubpartien beim Fahrverschub entlang der FJB haben sich immer ausgemacht wer kuppelt, dieser hat dann auch auf jeden Fall den Helm getragen... der Mitarbeiter beim Ausfüllen der Zugpapiere natürlich nicht...

    In der A40 Heft 5 (Arbeitnehmerschutz) der 80er stand: Bedienstete, deren Tätigkeit mit einer Gefährdung von Kopf, Hals oder Nacken verbunden ist, haben während ihrer Dienstausübung nach Maßgabe der diesbezügl. Bestimmungen Schutzhelm bzw. Anstoßkappe zu tragen... Das ganze Thema würde hier zu weit führen.... schließlich konnte ja jeder Bahnhofsvorstand eigene zusätzliche Weisungen anordnen.


    Auch ich als Fahrdienstleiter mußte gelegentlich Spitzenverschieber beim Umstellen von Garnituren spielen bzw. nach dem Stürzen von Zügen Bremsprobe durchführen - dabei kam niemand auf die Idee einen Helm zu tragen - wurde auch nicht vom BK beanstandet.

    Gruß: Pepi

    2 Mal editiert, zuletzt von Pepi62 (15. Februar 2026 um 09:11)

    Zitat von Nordbahnbertl

    Wenn Du eines der beiden Stumpfgleise meinst, die an den Prellböcken vor der Fahrdienstleitung endeten, dann 41 (und 51). Aber das trifft nicht zu, denn dann müsste ja links auch der Bahnsteig von Gleis 51 und 6 zu sehen sein!

    Am Foto mit 6030.210 ist Gleis 6 zu sehen, das ging wieder durch.

    Bertl siehe die Beitraege #942 und #944. Da habe ich meine Annahme schon berichtigt.

    Ja leider hats seinerzeit aus Amstetten wegmüssen und in Österreich hats niemand wollen.... Aber, sämtliche Kosten waren gedeckt, niemand hat dadurch Verluste erlitten! Und wer an dem Dilemma Schuld hatte darf ich leider hier nicht schreiben.....

    Die Qualität ist ja nicht immer ausschlaggebend, sondern viel mehr der dokumentarische Wert der Aufnahmen. Bitte unbedingt auch Aufnahmen zeigen, die man vielleicht nicht immer gleich als zeigenswürdig betrachtet!

    Danke für deine Mühe und Arbeit, die du dir für das Einstellen der Fotos machst!:love::love::love:

    LG Thomas

    Fotos, die nicht anders gekennzeichnet sind, wurden von mir erstellt.

    der ondulierte 5145 und die Schienenbusse sind sicher in der HW St.Pölten.
    Die 2050 ist nicht in der HW aufgenommen denn hinter ihr sieht man einen Bahnsteig

    Gesegnet sind die, die nichts zu sagen haben und trotzdem den Mund halten


    Beim 6545 008 würde ich auf die Gegend um Zellerndorf tippen, sicher bin ich mir aber nicht.

    Kannst du mit der Lupe am Foto des 5046 201 das Zuglaufschild oder die Werbung am Gebäude im Hintergrund lesen?

    Lg, Heinz