Die Lösung mit Isolierung statt Kardangelenk funktioniert bei einer starren Position zwischen Motor und Getriebekasten, wenn alles halbwegs auf Achse liegt. Bei einer Lok mit Drehgestelle finde ich die Lösung Murks - kann nicht vernünftig fahren.
Besser wieder auf Kardangelenk umbauen.
Die Lösung mit der eingeschrumpften Led am Lichtleiter finde ich super, danke für die Inspiration.
Irgendwie ist die 1045 eine Diva, bin ja nur froh, dass Andere auch ihre liebe Müh damit haben.
LG
Bernhard