Die E 71 RBD Villach BW Schwarzach

    P.S.:

    Da es sich um eine Lok der DR (1937-45) handelt, ist die Bezeichnung BRD recht verwirrend.

    Wofür steht denn BRD? Bahn Reichs Direktion?

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    LG

    Helmut

  • Robert D 27. Oktober 2021 um 16:53

    Hat den Titel des Themas von „Die E 71 BRD Villach BW Schwarzach“ zu „Die E 71 RBD Villach BW Schwarzach“ geändert.

    Bis jetzt habe ich kein Foto gefunden das eine E71 auf der Tauernbahn zeigt,

    in all den Jahren müsste trotz Krieg die Lok, ja doch mal abgelichten worden sein.

    Bilder von mir sind Urheberrechtlich geschützt.

    Zitat von Robert D

    Bis jetzt habe ich kein Foto gefunden das eine E71 auf der Tauernbahn zeigt,

    in all den Jahren müsste trotz Krieg die Lok, ja doch mal abgelichten worden sein.

    Ja ..habe auch im Netz nichts gefunden . Wäre interessant

    Gewesen ..:/

    KLEINBAHN Freude am Spielen , Fahren und Sammeln.

    FOTOS von mir . lg Franz

    Bild

    Liebe Kollegen,

    die Geschichte der E 71 ist zwar einigermaßen komplex, aber inzwischen recht gut recherchiert (und auch veröffentlicht in: "Die Ellok-Baureihen E 01 und E 71", VGB 2014).

    Zu den vorstehenden Ausführungen sind daher einige Ergänzungen und Korrekturen erforderlich.

    Zwischen 1938 und 1944 gelangten insgesamt vier Maschinen von Mitteldeutschland aus zur RBD Linz und wurden in Schwarzach-St. Veit stationiert (BundesArchiv R5/21661). Zu ihren Aufgaben gehörten neben dem Rangier- und Schiebedienst die Beförderung der Kraftwagentransporte durch den Tauerntunnel (Brf. RVM vom 29.08.1938).

    Im einzelnen handelte es sich um die E 71 19 und 28, denen die 18 und 30 folgten. Die regulären Ausbesserungen erfolgten nach wie vor im RAW Dessau (aus diesem Grund befand sich auch die 30 bei Kriegsende auf dem Gebiet der späteren DDR, die 19 war auf dem Rückweg in Bamberg stehengeblieben).

    Nach ihrer Ausmusterung in Basel (zum 06.12.1941) kam die E 71 31 als einzige nicht betriebsfähige Lok zur Tauernbahn - das war der erwähnte Einsatz als Kompressorstation.

    Zwischen 1946 und 1948 kehrten auch die verbliebenen zwei Maschinen (18 und 28) nach Deutschland zurück und kamen gemeinsam mit den seit 1928 in Südbaden eingesetzten E 71 zum Einsatz.

    Die von der RBD Halle übernommenen Maschinen waren mit Stromabnehmern der Bauart SBS 9 mit 2100 mm Wippenbreite ausgerüstet. Für den Einsatz auf der Tauernbahn mussten sie Stromabnehmer mit 1950 mm Wippenbreite erhalten. Hierzu wurde auf Material aus Reservebeständen zurückgegriffen; so trug die 1947 zurückgekehrte E 71 18 noch einen Stromabnehmer der Bauart AEGU, wie er auf der 1029/E 33/1073 zum Einsatz kam.

    Stromabnehmer der Bauart SSW, wie sie auf dem oben gezeigten Modell der E 71 18 zu sehen sind, bekamen die Maschinen erst für den Einsatz in Südbaden - sie stammten von ausgemusterten E 61. Letzte DB-Maschine mit SSW-Stromabnehmern war die E 71 19.

    Zu den erforderlichen Anpassungsarbeiten gehörte auch der Einbau des linken Seitenfensters, das für die Zugabfertigung bei wechselnden Bahnsteigen zwingend erforderlich war (bei der RBD Halle waren die Loks in der Regel nur vor Güterzügen zum Einsatz gekommen). Die E 71 18 erhielt im Rahmen der Aufarbeitung Stromabnehmer der Bauart SBS 39.

    Liebe Grüße

    Jenbacher