Und auch die Visualisierung schauen recht in Ordnung aus! 👌🏻
Da ich die Situation und die Gegend dort überhaupt nicht kenne, wundere ich mich jetzt einmal ganz kleinlaut, warum man die neue Linie nicht gleich zur Seestadt bauen will. Die Straße rundumadum böte sich hier als Schleife an.
LG
Martin.
Da ist angeblich die Bebauung noch nicht so weit. Die Erschließung der westlichen Seestadt Richtung Aspern soll eben auf dieser Trasse 2-3 Jahre später folgen.
Dass man neue Straßenbahnen baut finde ich sehr gut. 
Da ist angeblich die Bebauung noch nicht so weit. Die Erschließung der westlichen Seestadt Richtung Aspern soll eben auf dieser Trasse 2-3 Jahre später folgen.
Da fehltnoch die Bebauung. Die ist wiederum abhängig von der derzeit "beprotestierten" Stadtstraße und der B3d (Verbindung zur S1). Also demnächst nix..
3 Linien in der Donaufelder Straße ist irgendwie schon sehr viel.
Da kommt sicher keine dritte Linie dazu. Es fährt halt dann jeder zweite 26er nicht in die Hausfeldstraße, sondern als 27er nach Aspern.
@Manfred A.: "3 Linien in der Donaufelder Straße ist irgendwie schon sehr viel." - 17, 217 und 317 ... Ende der 1960er-Jahre ... alles schon mal da gewesen ... LG CF
@Manfred A.: "3 Linien in der Donaufelder Straße ist irgendwie schon sehr viel." - 17, 217 und 317 ... Ende der 1960er-Jahre ... alles schon mal da gewesen ... LG CF
Wobei der 217 ein kurzgeführter 317er bis Aspern, Eßling bzw. Englisch Feld als Verstärker bzw. in der HVZ unterwegs war.
Da kommt sicher keine dritte Linie dazu. Es fährt halt dann jeder zweite 26er nicht in die Hausfeldstraße, sondern als 27er nach Aspern.
Das wuerde eine Ausduennung des Fahrplanangebots zwischen Prinzgasse und Hausfeldstrasse bedeuten.
Soweit mir bekannt soll der gemeinsame Abschnitt der Linien 26 und 27 im 3-Minutenintervall bedient werden, die beiden Aussenteile eben im 6-Minutenintervall.
Ich kann mir aber eher vorstellen dass dann nicht jeder 26er nach Strebersdorf faehrt und bei der Nordbruecke via Bahnhof kurzgefuehrt wird, und seine Ausgleichzeit eben vor der Einfahrt in die Pragerstrasse Richtung Osten einhaelt.
Aber vielleicht wird dann die geplante Umlegung und neuausgerichtete Fuehrung des Nordnetztes doch eingefuehrt.
Linie 25 wie bis jetzt,
Linien 26 und 27 nach Stammerdorf,
Linien 30 und 31 obsolet und eingestellt,
Linie 32 Schottenring-Floridsdorf-Strebersdorf.
Hole diesen Thread aus dem Schlummern.
Im Oktober entstand diese pdf-Datei welche den Plan für die Neubaustrecke der Linie 27 mit den Haltestellenanordnungen darstellt.
Die Arbeiten fuer den Gleisbau der Linie 27 wurde nun ausgeschrieben.
Interessante Linienführung :wacko:
OK, Die Berresgasse ist aktuell eine riesige Baustelle, dort werden bald einige 1000 Menschen wohnen.
Am Heidjöchl wogen heute noch die Felder.
Wer die Seestadt kennt: dort wo die 27er Schleife geplant ist, ist nix außer Pampa.
Aspern Nord ist aktuell eine unwirtliche Wüste, wer dort versehentlich aussteigt ist ziemlich verloren 
Bis die Seestadt wie geplant bis Aspern Nord zugebaut ist, wird es gefühlt 10-15 Jahre dauern...
Oder mehr, aktuell stehen die Bauträger massiv auf der Bremse.
Warum die Seestadt nicht zentral mit leistungsfähigen öffentlichen Verkehrsmitteln erschlossen wird und sowohl U-Bahn als auch Straßenbahn weit außen herum auf dem freien Feld errichtet werden kann ich nicht nachvollziehen.
Der 25er Aspern - Seestadt darf halt leider erst nach der Eröffnung der Stadtstraße kommen.
https://wien.orf.at/stories/3236043/
Das Video finde ich als Donaustädter besonders interessant.
Heute erfolgte medienwirksam der Spatenstich für den 27er.
LG, Manfred
Im Tramwayforum wird berichtet dass am kommenden Montag mit den Gleisbauarbeiten im Bereich Berresgasse begonnen wird.
Eigenzitat:
Die Arbeiten fuer den Gleisbau der Linie 27 wurde nun ausgeschrieben.
Laut einem Eintrag im 27er-Thread des Tramwayforums liegen in der Benndorfgasse die ersten Stücke des Gleises Richtung Aspern Nord.
Ja, da tut sich wirklich einiges! Die Bauarbeiten sind flott im Gange. Der Spatenstich erfolgte lange nach dem Beginn der Bauarbeiten an der neuen Straßenbahnbrücke (parallel zur Meyrederbrücke), die Trasse übers Feld ist bereits planiert, die Schienen in der Benndorfgasse liegen und Richtung Berresgasse wird gegraben ...
Eine Remise ist ebenfalls in der Seestadt nahe der Ostbahn (beim ehemaligen OPEL/GM-Beistellgleis) in Planung?!?
Das ganze Gebiet dient der Stadtentwicklung (Wohnbau, Versiegelung statt Gemüseanbau), die Wohnprojekte Berresgasse, Podhagskygasse liegen im Endspurt und am südlich der Ostbahn am Hausfeld wird ebenfalls an tausenden Wohneinheiten gebaut.
Mehr dazu www.hirschstetten.info > Thema Linie 27 ...
