Das ist Theorie aus dem Physikunterricht der Unterstufe. Insbesondere bei jeglicher technischer Ausbildung die noch irgendwie was mit Strom zu tun hat kommt das noch genauer vor! Alles vergessen????
Mein Physikunterricht der Unterstufe ist knappe 40 Jahre her, da nehm ich mir die Freiheit sowas zu vergessen. 
LG, Manfred
Bilder von meiner ersten Anlage im rohbau / Spiel Betrieb bevor ich anfange, richtig zu bauen
erstes Bild: 2143 013-7 mit "Rübenzug", 2143 011-1 mit GmP wartet
2: 2143 013-7 fährt über die abnehmbare Brücke von Durchgang
3: 2143 013-7 fährt am Größeren Bahnhof ein und 2045.16 wartet auf Abfahrt.
lg
Bei Serienschaltung hat man 2x den Isolator, daher steigt die Spannungsfestigkeit. Der "Abstand" der Platten ist nun weiter auseinander (OK nicht alles was humpelt ist ein Vergleich aber ich hoff' das Bild hilft beim Verständnis) Die Kapazität verringert sich (durch den größeren Isolierabstand). Wenn beide C gleich sind dann genau auf die Hälfte.
Genau das hab ich auch geschrieben, nur auf meine Weise...
Die Frage an Arnold Hübsch war auch nicht die Kapazität bei Serienschaltung, sondern ob seine Platine eine Schaltung zur Begrenzung des Ladestroms und der Spannung an den Elkos hat.
Alles anzeigenHab grad die 1012er am Programmiergleis. Sie ist auf folgende Funktionen gemappt:
F0: Scheinwerfer+Schlußlicht fahrtrichtungsabhängig
F1: Scheinwerfer+Fernlicht+Schlußlicht fahrtrichtungsabhängig
F2: Schlußlicht beidseitig
F3: Rangiergang+Rangierlicht
F4: Deaktivierung ABV
F5: Lichtunterdrückung Führerstand 2
F6: Lichtunterdrückung Führerstand 1Die CV-Werte dafür, als Decoder ist der Zimo MX634C verbaut. In den Tabellen ist die linke Spalte die CV, die rechte der entsprechende zu programmierende Wert.
F0, Scheinwerfer+Schlußlicht fahrtrichtungsabhängig:
Dimmung der Lichter CV508=40
430 29 431 0 432 46 433 33 434 47 435 33 F1, Scheinwerfer+Fernlicht+Schlußlicht fahrtrichtungsabhängig:
436 29 437 0 438 34 439 0 440 35 441 0 442 1 443 29 444 238 445 225 446 239 447 225 F2, Schlußlicht beidseitig:
454 2 455 29 456 34 457 35 458 34 459 35 F3, Rangiergang+Rangierlicht:
CV155=3
460 3 461 29 462 46 463 47 464 46 465 47 466 3 467 29 468 33 469 0 470 33 471 0 F4, Deaktivierung ABV:
CV156=4
F5, Lichtunterdrückung Führerstand 2:
CV108=69
F6, Lichtunterdrückung Führerstand 1:
CV107=102
Wenn du was anderes gemappt haben willst, oder es mit dem normalen Mapping haben willst, schreib mich einfach an.
LG, Manfred
So, nun habe ich die erste Lok bearbeitet und programmiert. Schreibe das alles hier, damit ich deinen Thread nicht verwässere.
Im Großen und Ganzen passt's eigentlich, nur sieht's bei mir nun so aus:
F0: Scheinwerfer+Schlußlicht fahrtrichtungsabhängig
-> funktioniert, aber das Fernlicht leuchtet mit
F1: Scheinwerfer+Fernlicht+Schlußlicht fahrtrichtungsabhängig
-> Scheinwerfer + Fernlicht, aber ohne Schlusslicht
F2: Schlußlicht beidseitig
Passt!
F3: Rangiergang+Rangierlicht
Rangierlicht leuchtet beidseitig mit Fernlicht + Rücklicht auf FS1 richtungsunabhängig.
F4: Deaktivierung ABV
Passt!
F5: Lichtunterdrückung Führerstand 2
Passt!
F6: Lichtunterdrückung Führerstand 1
Passt!
Ich habe übrigens einen MX634D und keinen C verbaut.
Ich gehe davon aus, die CV-Werte sind 1:1 übernommen?
Schau mal, ob in den CV33-46 irgendwo ein Wert steht, bzw. programmiere diese auf 0. Vielleicht stört da etwas, wobei das normale Mapping normal vom Schweizer Mapping overrult wird.
Der D paßt, da ist auch AUX3 verstärkt.
Werde beizeiten meine 1012er nochmals aufs Programmiergleis stehen und auslesen. Vielleicht hat sich ja in der CV-Tabelle ein Kopierfehler eingeschlichen.
Wäre ja gelacht, wenn wir das nicht richtig bekommen.
LG, Manfred
Ja, die CV-Werte wurden 1:1 übernommen.
Bei den CVs 33-46 standen überall Werte, habe nun alle auf 0 programmiert. Nun ist das Rücklicht auf FS1 beim Rangiergang weg. 
Der Rest ist gleich.
Also haperts nur mehr bei F0, F1 und F2?
Ich hoffe ich komme morgen Nachmittag dazu die 1012er auszulesen.
LG, Manfred
Nachtrag wegen Fernlicht. Irgendwo im Forum war mal zu lesen, daß bei der 1012er (und auch bei der 1014ern und den Dosto-Steuerwagen) immer alle Scheinwerfer leuchteten, beim Fernlicht halt heller.
LG, Manfred
Also haperts nur mehr bei F0, F1 und F2?
Ich hoffe ich komme morgen Nachmittag dazu die 1012er auszulesen.
LG, Manfred
F0 und F1. Der Rest passt. Nur keine Eile mit dem Auslesen. Und danke nochmal!
Ja, das mit dem Fernlicht kommt mir auch irgendwie bekannt vor...
Wobei eigentlich haperts nur bei F1, oder? Es leuchten ja sowieso immer alle Scheinwerfer.
Wurde bezgl. Fernlicht bzw. generell Scheinwerfer fündig.
LG, Manfred
Die Frage an Arnold Hübsch war auch nicht die Kapazität bei Serienschaltung, sondern ob seine Platine eine Schaltung zur Begrenzung des Ladestroms und der Spannung an den Elkos hat.
Ja die Platinen haben 270 Ohm zum Laden und eine 16V Zenerdiode zur Spannungsbegrenzung drauf
-AH-
So, hab die 1012er grad am Prigrammiergleis und die CV-Werte für die Beleuchtung ausgelesen.
Das Ergbnis für das Licht mit F1. Linke Tabelle die CV, rechte Tabelle der zu programmierende Wert.
| 442 | 1 |
| 443 | 29 |
| 444 | 238 |
| 445 | 225 |
| 446 | 239 |
| 447 | 225 |
| 448 | 1 |
| 449 | 29 |
| 450 | 34 |
| 451 | 0 |
| 452 | 35 |
| 453 | 0 |
Da hab ich beim ursprünglichen Posten der CV-Werte für F1 den falschen Anfang gehabt und daher fehlte wohl das Schlußlicht. Jetzt sollte es aber passen.
Noch ein kleiner Gimmick. Wenn du willst, daß die 1012er bei eingeschalteter F2 (Schlußlicht beidseitig) nicht anfahren kann, dann programmiere die CV309 auf 2 und die CV394 auf 64. Dann hast du quasi eine Anfahrsperre, solange F2 aktiv ist.
LG, Manfred
Vielen Dank! Nun passt alles! Danke für deine Mühen, Manfred! 
Und danke auch für die Anfahrsperre auf F2! Top! 
Immer wieder gerne, nix zu danken.
LG, Manfred
