Die Vorstellung der "neueren Tender" war in Die Lokomotive 1905:
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/an…page=24&size=45 (und Folgeseiten), leider sieht man auch nicht in den Tender hinein. Hast du das Buch "Gölsdorfs Glanzstück, die 310er"? Nach der vereinfachten Schnittzeichnung auf S. 21 würde ich annehmen, dass es sich um ein waagrechtes Blech auf Höhe der seitlichen Wassereinfüllöffnungen handelt.
Zwecks Überlegungen zum Bau des Unkrautvertilgungszuges No. 1 im Zustand der 1950er-Jahre suche ich Bilder des leeren (ohne Kohle befüllten) 86er-Tenders...
Eine sehr gute Idee!
Dann lass uns/mich an Deinen Überlegungen teilhaben denn der Glyphosatsprüher würde auch gut in die Zf. Vordemberg passen 
Im Weinviertel könnte man den auch gut brauchen.
Die Vorstellung der "neueren Tender" war in Die Lokomotive 1905:
https://anno.onb.ac.at/cgi-content/an…page=24&size=45 (und Folgeseiten), leider sieht man auch nicht in den Tender hinein. Hast du das Buch "Gölsdorfs Glanzstück, die 310er"? Nach der vereinfachten Schnittzeichnung auf S. 21 würde ich annehmen, dass es sich um ein waagrechtes Blech auf Höhe der seitlichen Wassereinfüllöffnungen handelt.
Hallo Michael!
Danke für den Hinweis!
Das macht Sinn. ich hätte die Linie ursprünglich für eine Versteifungsrippe o.ä. gehalten.
Beim Nachrechnen der Kubatur komme ich damit gut hin.
Also war der Kohlenbehälter unten wirklich waagrecht und nicht wie von mit vermutet, schräg.
LG
Markus
Wenn man sich die 156er Tender anschaut, sieht man, daß eine Nietenreihe ungefähr in Fahrzeugmitte schräg nach vorne fällt. Also scheint hier die Kohlenfläche in diesem Bereich schräg zu sein. Beim 88er Tender sieht man das ebenfalls in Typenskizze. Genau im mittleren Drittel der Nutzlänge des Kohlenbehälters. Siehe bahnmedien.at Band 10, S.241. Wird also beim 86er nicht anders sein, in der Typenskizze sieht man es allerdings nicht.
LG
Martin.
Hab´die Fotos dem Markus schon geschickt:
Wird also beim 86er nicht anders sein, in der Typenskizze sieht man es allerdings nicht.
War also nicht so, wie auch ich es vermutet hätte. Für diesen Tender wurden nachträglich auch Schubvorrichtungen konstruiert, die die Kohle vom hinteren in den vorderen Teil des Tenders transportieren konnten.
Das war ja wahrscheinlich nur deswegen so, weil den Heizern in den Stationsaufenthalten fad war.....
LG
Martin.
Dienstbehelf 834 vom September 1956:
Verzeichnis der Bahndienstwagen, Seite 209:
