Bahnhofer Leeuwarden und Harlingen

Hallo mitglieder

Das bahnhof Leeuwarden ist nicht das bahnhof womit ich etwas habe . Ich wohne in diesen stadt .

kleine geschichte davon .

Das bahnhof Leeuwarden ist ein aus die klasse 3 die gebaut worden ist . Das ist Harlingen auch aber das unterschied dazwischen ! Die staatspoorlijn B , von Harlingen nach Nieuwe Schans , ist angefangen mit die bau in Harlingen . Die offnung von das ersten teil Harlingen-Leeuwarden war in 1863 . Bis 1868 wurde gebaut und fertig in Nieuwe Schans .

Das bahnhof Leeuwarden ist in 1863 gebaut worden aber in 1890 wurde an die ostseite noch ein grossen gebaude daneben gebaut . In 1904 wurde das gebaude umgebaut . Das ist zu sehen an das hohen mittenteil ( halle ) mit die grossen hemispähre (?) fenster . In 1924 wurden die seitenflügel eingreifend verbaut . Nicht viel erinnert an das von ursprung 3e klasse bahnhof . War das fertig . Nein . Immer weniger personal ab dei 80er jahren und immer wieder verbauungen . Die fahrkartenschalter sind jetzt nicht mehr in die halle aber in die westlichen seitenflügel untergebracht . Seit 1938 gibt es einem eisenbahn mehr in die Niederlande , die NS . Ist heute , seit einige jahren , nicht mehr so . In 1998 wurde einige eisenbahnliniën ubergenommen durch Noordned spater Arriva geworden . Arriva hatte in ein eigene info/fahrkartverkauf in ein anderen gebaude neben die westflügel . Jetzt sind NS-reizigers und Arriva in einem "office" neben einander beschaftigd mit info und fahrkarten .

Das alten gebaude hatte 2 bahnhofsrestaurants und ein buro für die mitarbeiter von NS . Jetzt die infobalie , blumenkiosk , Albert Hein ( supermarkt ) und ein buchhandlung . Aber auch das grossen bahnsteig ein snackbar und 2 laden für kaffee und brotchen .

Wurde es früher gebaut als durchgangsbahnhof ist jetzt ein kopfbahnhof mit nur einem durchgangsgleis mehr . Das bahnsteig zwischen gebaude und durchgangsgleis 5a/b ist durch 2 bahnhofsüberdachungen und oben die bahnsteigen auch überdachung .

Ja da geht es heute um . Für einige jahren sind die überdachungen oben die bahnsteigen teils abgebrochen worden . Zu gefahrlich für die reisenden .Nur das fachwerk ist stehen geblieben . Ansage dabei kein geld um das zu reparieren aber das machen wir spater . Das ist jetzt das fal . Ich war auf mein fahrrad einkaufen machen und auch unterwegs nach mein tochter ( geburtstag ) aber bin entlang das bahnhof gekommen ( kleinen umweg ) . Die bilder

Nicht das bahnhof Leeuwarden aber Harlingen ( in welchen ich 17 jahren gewohnt habe .) Das ist vorbild von ein 3e klasse bahnhof

Infotucher für die reisenden .

ein bis 2 wochen vorhin waren die arbeiten schon angefangen . Container auf gleis 1 . Die situation andert sich immer .

Die ladung auf die LKW's . Deutlich zu sehen was loss ist mit das fachwerk . Nur an die aussenseiten neue farbe bekommen aber die rest hat von anfang ab kein unterhalt bekommen . Rost und rost und verschwunden teile durch die rost .

Auf gleis 1 kein containers mehr und die reisende brauchen für die zuge von/nach Sneek oder Staveren nicht mehr umlaufen .

Ein "tunnel" gebaut auf gleis 2 . Reisenden für die zuge von/nach Harlingen und Meppel mussen hierdurch gehen . Meppel war gleis 5a .

Beschützung ist schon jahren da . Das dach wurde entfernt und kunststof platen montiert . Schon 2/3 jahren so .

Da sind sie noch das alte fachwerk .

Goodbye fachwerk , bis spater . So sieht das 2e bahnsteig , zwischen gleisen 2 und 3 heute aus .

So das war es für heute . Spater kommt mehr darüber . Muss noch ein bild suchen von das bahnhofsgebaude Leeuwarden von die strasse aus gemacht aber wo steht die auf die memorykarte ?

mfg Jos

PS mehr arbeiten finden statt aber das hat mit die zuglauf nach Groningen zu tun . Mehr und schnellere zuge . Ob prorail das deadline schaft ist die frage . Sind weit hinter mit die arbeiten .

teil 2

Endlich habe ich bilder gefunden von das bahnhofsgebaude Leeuwarden .

In jahr 2018 wieder ein tuch mit die abbildung davon und die Oldehove . Kirchturm die auch schief steht . Nicht so schief als die turm in Pisa . Am ende ( ostseite ) ist das grossen quadraten gebaude ( heute die barbier an die strassenseite und am bahnsteigseite die toiletten ) zu sehen aus 1890 . Ein durchgang war dazwischen . Die ist in die 80er jahren dichtgebaut worden und hat heute das GWK ( grenswisselkantoor ) Dort kan man geld wechseln .

Auf diesen bild ist es ganz druck . Das gelande ( bahnhofsvorplatz ) ist auch oft geandert worden . Heute ist die wie auf diesen bild zu sehen ist . Das laub oben in bild ist von ein sehr alte plataan ( baum ) die das gewalt uberlebt hat . Zuerst war um diesen baum ein rotonde für das verkehr . Nach viel protesten ist die baum stehen geblieben . Das verkehr kan heute nur mehr vor das bahnhof fahren aber nicht mehr ablenken nach das centrum .

Sie haben gut geacht auf das weissen bahnhof ? Weil die überdachungen (sehr) gründlich aufgearbeitet werden ist auch ein wenig an das bahnhofsgebaude gedacht worden . Ist weiss die farbe von früher oder nicht ? Was es vermutlich früher war soll es werden . Was ein unterschied . Wusste nicht das das so weit war und ein LKW fahrer hat mich darauf aufmerksam gemacht . Ich hatte mich umgedreht und sofort gesehen . Danke LKW fahrer .

Frage : kunnen sie sehen das das ein bahnhof 3 klasse ist wie einst gebaut ? Vergleichen sie das mit das bild aus teil 1 von bahnhof Harlingen .

mfg Jos

Ich habe mit sehr viel muhe und zeit diesmahl ein teil ein karte eingestelt . Darauf stehen sogar die gleisnummer . So ist es besser zu sehen wo man was macht .

Die karte von dort ist aus 1988 also auch nicht up to date . Habe ein andere karte eingestelt ( ersatzt ) in # 4

mfg Jos

Ja das stimmt . Es kommen mehr zuge zu fahren ab/an gleis 5b und 8 nach von Groningen . Waren immer 2 nahverkehrszuge , dan 2 nahverkehrszuge und 1 schnelzug und ab nachste jahr sollen es 2 nahverkehrszuge und 2 schnelzuge stundlich sein . Die strecke war anfangs nur eingleisig und für 100kmh und jetzt ist das mittenteil doppelgleisig und für 140 kmh . Heute soll ab Leeuwarden die 130 kmh erreicht werden aber . Bahnsteig soll langer und breiter werden zwischen 5b und 8 . Gleis 5a ist nicht für Arrivazüge aber für NS reizigers züge . Da kommen 2 mahl pro stunde 2 nahverkehrszüge Leeuwarden-Meppel v.v.

gleis 1 : Leeuwarden-Sneek-Staveren ( Arriva )

gleis 2 : Leeuwarden-Harlingen Haven (Arriva )

gleis 3 : Leeuwarden-Zwolle- ( intercity )( NS reizigers )

gleis 4 : Leeuwarden-Zwolle- ( intercity )( NS reizigers )

gleis 5a : Leeuwarden-Meppel ( nahverkehrzug )( NS reizigers)

gleis 5b : Leeuwarden-Groningen ( Arriva )

gleis 8 : Leeuwarden-Groningen ( Arriva )

Gleis 6 wird oft durch Arriva gebraucht um triebwagen an/ab zu rangieren . ( verstarkungseinheiten )

Nur gleis 8 ist nicht elektrificiert worden .

Nachsten bilder als das bahnhof wieder ein schrit weiter ist mit die arbeiten an die überdachungen von die bahnsteige .

Wir gehen etwas weiter mit die umbau in bilder . Leider komme ich nicht alle tagen mehr in die stad und daher das bahnhof .

Tuchtig an die arbeid auf das 2ten bahnsteig zwischen gleisen 2 und 3 . Nur das ersten teil ist nicht zu betreten durch reisenden . ARBEIT . Mussen durch die tunnel auf gleis 2 .

Ein blick durch die tunnel . Haben einige reisende kein angst um dadurch zu gehen ?

Ich stehe auf die parkplatz . Hier waren früher die gleisen 8 bis 13 . Darauf hatte man dan die triebzuge abgestellt . Das letzten gleis war damals das auszieht gleis von lokschuppen .

Musste mich einchecken um zugang zu bekommen nach die bahnsteige . Hier kan man deutlich sehen wie die spanten geschuzt zu werden mit kunststof platten gegen ?? Soll gegen tiere sein . Waren fast 2 jahren so zuvor die arbeiten angefangen sind . Reisenden durch die regen nach/von die züge .

Viel massnahmes werden gemacht um die arbeiter und naturlich die reisenden zu schutzen . Isolatoren in die oberleitung die aus sicherheit angebracht sein . Weiter geht die überdachung von das zweiten bahnsteig nicht und daher auch die bestrassung nicht , neu verlegt worden .

Das dritter bahnsteig , zwischenen gleis 5a und 4 hat ein langere überdachung aber auch ein andere construction . Wieso ? Gleis 5a wurde füher gebraucht um die postzuge zu laden und entladen . Heute ist da ganze bahnsteig anders gepflasterd wie damals . Um die postfahrzeuge (gebaude -postzug) die über das bahnsteig fahren besser fahren zu lassen um schaden zu vermeiden an das bahnsteig waren bei die alte überdachung stelconbetonplatten in das mitte verlegt worden . Die neue mit stangen in mitte hatte an beide seiten stelconplatten . Da wurden die zuge ( motorposttriebwagen und guterwagen ) beladen und entladen . Heute erinnert nichts mehr daran weil es kein postzuge mehr gibt . Alles in LKW's auf die strasse .

Überall wurde auf die bahnsteige arbeiten gemacht . Kabels controliert , verlegt oder geandert .

Bahnsteig 2 ( zwischen gleisen 2 und 3 ) is fertig . Kein tunnel mehr . Aber wan kommt die alte überdachung wieder ? Abwarten . Die arbeiten gehen weiter .

Wir schieben auf . Die tunnel ist jetzt auf gleis 4 . An das dritter bahnsteig wird jetzt gearbeitet . Zuerst alle kunststof platten abbauen .

Jaja , das bahnhof Leeuwarden und die arbeiten daran . Die stehen ab und zu auf die kopf . Hier ein bild davon .

So das war es wieder für heute . Komt ( viel) spater mehr darüber .

mfg Jos

Was ich nicht wusste bis mein sohn das erzahlte mit hilfe von ein bild wahrend sein reise . Bahnhof Harlingen ist auch ein baustelle geworden .

Zug hat zu sein schreck eingefahren auf gleis 2 dort . Die fahren ab Leeuwarden nur auf gleis 1 ein . Ich war gewarnt deswegen . Ich bin auch mahl nach Harlingen gefahren um dort bilder von mein bahnhof Harlingen zu machen . Wieso mein bahnhof ? Weil ich dort 17 jahren gewohnt habe und ein kind an hause war dort .

Ich komme 3-4 mahl in jahr in Harlingen . Dan besuche immer das bahnhof . Diesmahl waren die löcher aufgefallen und ich habe bilder gemacht davon .

In die jahren das ich dort gewohnt habe war das eisenwerk nicht so slecht als heute . Bilder davon .

Wie schmutzig ist es . Schrecklich für mich .

Hier ist deutlich zu sehen das das bahnsteig aufgeht von gebaude nach bahnsteig . Das musste um es Niederlande weit auf die gute hohe zu bringen für die reisenden .

Achten auf das signal . Die steht da noch und ... ? Nur gleis 1 hat ein ausfahrtsignal richtung Harlingen Haven . Züge aus Leeuwarden kunnen nur auf gleis 1 einfahren aber sowohl nach Leeuwarden zurück fahren als durchfahren nach die haven . Gleis 2 hat nur ein ausfahrsignal richtung Leeuwarden . Ab die haven kunnen züge auf gleis 1 oder gleis 2 einfahren . Da wahlt die triebwagenführer für die abfahrt in Harlingen Haven .

Noch ein bild von das bahnsteigdach mit die regenrinne und abfuhr röhren .

Das ist das alte bahnhof in weisen farbe . Soll auch geandert worden .

So das war es . Später mehr bilder von Harlingen

mfg Jos

Hallo

Weiter mit das bahnhof Harlingen . Nachdem mein sohn es gesagt hatte und ich doch wieder nach Harlingen musste habe ich dort viel bilder gemacht .

Für mich traurig um das zu sehen aber ich weiss das das bahnhof wieder besser wird .

Ich bin mit diesen zug angefahren , sofort ausgestiegen und nach die übergang gelaufen um ein bild zu machen . Als wir da gewohnt haben war ein centrale heizung da . In laufe der jahren sind 3 von die 4 kamine abgebrochen worden . Die hatten kein function mehr . Die eine hat das noch immer .

Gut zu sehen ist die wohnung . Ist heute kein wohnung mehr aber ein büro geworden . von links nach rechts . schlafzimmer , douche/badezimmer , küche , schlafzimmer , treppenhaus . Aber das war einmahl . Schlafen tut man nicht mehr . Bürozimmer , douche/badezimmer , küche , bürozimmer und treppenhaus . War früher noch anders . Schlafzimmer , schlafzimmer , küche , archivraum , treppenhaus . Treppenhaus war von keller bis dachboden . Nicht ganz durchgehend durch seperaten türe für die keller und nach oben vonaus die halle .

Was ein arbeit um die bahnsteigüberdachung zu entfernen . Kann man gut sehen wie das mauerwerk ist gemacht . Die enden von die blitzableider ( kupfer ) sind noch da . Dieser ableiter musste angebracht werden da das bahnhof ein monument ist und deswegen geschutz werden musste . Mein kleinen tochter die da logiert hatte war angstlich für geisten . Sie hat figuren auf die überdachung laufen sehen . Das waren leute aus ... die die kupferleitungen gestohlen haben . Neben das bahnhof waren baumen und sträucher die die auto versteckte für die strasse . Die sind nicht mehr und die wohnung auch nicht . Ist ein parkplatz geworden .

Zug ist zurückgekommen von Harlingen Haven . Das ersten gleis ( wo normalerweise die zuge aus Leeuwarden ankommen ) ist abgedeckt worden mit platten . Das ist für die reisenden gemacht worden . Dan ist die fahrradkeller(?) einfach zu erreichen . Auch ein wartekabine ist dort .

Die zug fahrt ab richtung Leeuwarden . Was ein anderen aussicht in dieser richtung . Man kan das fussbalfeld/sportplatz sehen . Das letzten stück von die autostrasse Leeuwarden- Afsluitdijk ist von ein 2 bahnautoweg auf ein deich nach ein 4 bahnautoweg in ein graben(?) unter strassen , die eisenbahn und kanal durchgegangen .

Ein loch in die grund . Hierauf hat ein pole gestanden für die überdachung . Werden die auch so umgebaut wie in Leeuwarden ? Ich weiss es nicht .

Die firmen hat ein plakatwand aufgesteld mit info . Das sind prorail ( auftragtgeber ) und die firma de Boer en de Groot ( baufirma )

Wie die tür früher war ist heute wieder da . So waren dan 5 von diesen türe zu sehen . Jetzt 1 . Die metalen eintrit ( ausbau auf die strasse und halle ) war sehr verrostet und musste deswegen entfernt werden und jetzt . Besser als damals um das zu sehen .

Das bahnhofsrestaurant ist noch immer da . Aber nicht so mehr wie früher . Damals war es die kantine für die schüler gegenüber . Dan war es in pauses sehr druck in restaurant . Schüler hatten ein niederigen tarif für das meiste . Jetzt kommen kein schüler mehr . Die halle und die schalter/büro ist auch nicht mehr getrent . Ist einem raum geworden wo man gebrauchte artikelen verkauft . Das andere restaurant ( als ich da gewohnt habe war das ein bewachte ( bezahlte ) fahrradabstelplatz für die reisenden ) Die restaurants waren damals nach klasse eingeteilt und an beide seiten der halle . Die tür rechts nach die fahrradabstellplatz konnte man deswegen nicht nutzen ist heute abgebaut worden .

Leider .

Viel braucht Arriva das 2ten gleis nicht mehr . Es gibt kein kreuzungen mit andere zuge mehr . Immer ankunft/abfahrt aus beide richtungen auf gleis 1 . Mit das projekt von die überdachung ist das ersten gleis nicht mehr in betrieb . Die verrosteten gleis 2 ist jetzt wieder entrost und gleis 1 rostet jetzt . Wie schon in ersten teil gesagt ist das signal die gleis 1 abfahrerlaubnis gibt richting haven jetzt für gleis 2 geplatzt . Ab gleis 2 war es nicht moglich um nach die haven zu fahren . Heute schon und ich habe bilder davon .

Das bahnhofsgebaude Harlingen ist ein monument und hat in die jahren verschiedene loks gehabt in meist weiss/grauen tinten . Das soll bald anderes sein . Die gelben/braunen farben sind es . Das sind die farben aus die öffnungszeit von die eisenbahnen . Alle alte bahnhofsgebaude die noch da sind werden in diesen farben gemalt . Mussen naturlich geeichnete bahnhofer sein . Nicht die mit das schöne mauerwerk wie Groningen , Amsterdam CS und Den Haag HS .

So das war es wieder für heute .

mfg Jos

Musste doch wieder nach ein servicepunkt um ein paket ab zu geben und durchgegangen nach das bahnhof . Glücklich war ich auf ein gute tag dort . Das heist : die bauen wieder ein teil von überdachung von ein bahnsteig ab . Die bilder davon .

Ich musste mich einchecken und konnte danach das bahnsteig betreten . Um das bild zu machen musste ich durch die laufsteg/tunnel , die auf gleis 4 gebaut ist , laufen . Dan konnte ich diesen bild machen .

Man ist druck damit um alle bolzen zu entfernen um die spanten aus zu heben .

Musste auschecken und danach wieder einchecken weil diesen bahnsteig auch gesperrt war von die rest von die bahnsteige . Schwierig als man schnell umsteigen muss und fast kein zeit hat um das zu tun . Die halle über das bahnsteig ist an ein seite teils abgeschlossen worden . Hier ein bild davon

Was ein rost an die langstrager von die überdachung

Weitere teilen von die überdachung .

Viel leute arbeiten daran .

Gelben netz ist die absperrung ( schutzung ) von die tunnel auf gleis 4 .

Durch die tunnel mit das fahrrad . Schwierig gemacht diesen tunnel für die fahrrader . Mann bekommt ab 18 november viel stress dabei . Ab dan ist die übergang gleich neben das bahnhof gesperrt für alle verkehr . Taglich mussen sich dan bis zu 17.000 fahrrader durch die tunnel unter gleis 5 und 6 . ( laut zeitung 17.000 pro tag ) Dan diesen bild gemacht sonst musste ich umfahren über die übergang . Leider ist gleis 7 eingekurzt . Tunnel komt hoch in das alte trace von gleis 7 . Mann konnte heute gerne gebrauch machen als die tunnel einiges langer war und gleis 7 wieder anders genutzt werden konnte .

Kleine kran last die trager senken . Das war ein lust um das zu sehen ab die "absturzte" an ein seite .

Das viel spater angebaute bahnsteigüberdachung steht noch . Ist revisie für diesen stuck nicht notig ?

So das ist es wieder mit bilder und tekst dabei .

mfg Jos

Leeuwarden teil 4

Heute ist es nicht einfach um bilder zu machen auf das bahnhof . Bauarbeiten und bauarbeiten . Aber ja 2 verschiedene grunden heute . Als alles fertig ist mit die umbau von die gleisen kommt davon auch noch ein(ige) teil(en) .

Mit das dritter bahnsteig geht man weiter mit umbauen . Aber nicht nur da .

Man ist angefangen um alles ab zu bauen und es gut lager geben zu kunnen . Die viele teksten ( wovon vielen nichts wissen dan die schauen nicht nach oben ) sind hier in dafür gemachten kisten gelagert .

Die ostseite ist seit anfang verglasst worden . Hier ein bild davon .

Auch die lichtfenster hat glas mit tekst . Was macht man damit ? Abwarten bis spater .

Ein bild von ein der 2 alte gebaude auf das bahnsteig . Wo smullers steht war früher ein tür nach post C ( die hat ein hebelstelwerk für das kreuzweichen und dazu horende signalen ) . Wird durch das personal post Piet genannt . Wieso ? Weil dort auch die platform-supervisor sein schreibtisch hatte und die bahnsteigverschieber usw . Jetzt hat es 2 verschiedene snackbar's .

Die bahnsteige sind wieder erhoht worden und deswegen ist die schritten nicht mehr da .

Das bahnsteigdach neben gleis 5b ist noch complet .

Oben die tunnel ( 1987 ) ist ein sicherheitsdach gebaut worden . Die tunnel isst derzeit nur unter 2 der 3 gleisen gebaut worden . Deswegen hat sich das lange gleis 7 halbwegs getrennt und ist abgebaut worden . Ist degradiert nach kopfgleis .

Ist zu sehen das smullers und kiosk in diesen gebaude sind . Auch diesen gebaude wird beschutzt gegen fallen von teile .

Auf ein sonntagmorgen in die fruh war ich auch da um bilder zu machen . Deutlich zu sehen die 2 alte holzen gebaude die unter dach stehen . Aber wie lange noch unter dach ?

Das hinterste gebaude gibt noch personal unterdach und die server von das bahnhof .

Kein personal an diesen sonntag ( für einige wochen ) und ich bin auf das gelande gekommen um bilder zu machen . So war es einmahl . So ist es jetzt muss ich sagen .

Spat am abend wieder dahin gegangen um bilder zu machen . Vergleichen sie obenstehendesbild mit das 7sten bild aus dieser beitrag .

Bild von ostseite das für publikum viel gebracht wird um nach die fahrradkeller zu gehen oder kommen .

Das letzten bild in teil 4 . Wieder das gelande aufgegangen um diesen bild zu machen .

So das war es wieder . Bis spater mit teil 5 .

mfg Jos

Leeuwarden teil 5

Wir gehen weiter mit die renovatie van das bahnhof . Zuerst die bilder von die überdachung von bahnsteig 5b . Dieser bahnsteig ligt in ein kurven . Daher ist die überdachung nicht überall gleich breit .

Wie es einmahl war aber darüber später mehr . Gleis 7 ist schon aufgebrochen worden .

Das prellböck ist noch zu sehen . Erdleitung von die abgeschaltete oberleitung , ein teil von das kreuzweiche . Auch die überdachung neben gleis 5b ist hier noch zu sehen . Aber wie lange noch .

eingescheckt um bilder zu machen . so war es am 15 november 2020

Schöne construction aber die rost darauf ?

Arbeiten mit das abdecken von die apparaten und reisende nicht auf das bahnsteig zu zu lassen . Es war busersatzverkehr für einige tagen . Das ist richtung Groningen mehr als 10 tagen .

Das abbrechen kan anfangen von die überdachung und das ist gut zu sehen . Mit grossen hammer und kreissage geht mann loss darauf .

von ein andere seite ein andere tag die probe um zu sehen was gesehen muss .

Die lift und treppe beschutzt gegen fallende teile .

arbeiten am überdachung gleis 5b

Wie es damals noch war . Ist jetzt für 14 tagen züruck .

Es geht weiter mit das abbrechen .

Al das holz muss entfernt werden .

Es gibt auch mitarbeiter die al das gefallen holz raumen für die einsatz von die fahrzeuge .

Die beschutzung hatt nutz und das ist deutlich zu sehen .

Ein spant ist entfernt worden .

Hura wir habe succes gehabt jubeln die arbeiter . Ich habe ab und zu viel mit die arbeiter geredet . Die haben auch info gegeben . Finden es schon das ich das folge und darüber schreibe . Ich habe ein grossen bolz und nus bekommen als andenken daran . Danke leute . Wird aufgearbeitet durch mich .

Und wieder ein spant die ich fotografiert habe .

Ein pallet mit teilen .

Steigerbau am halle ? Wieso die werden nachsten jahr entfernt .

Oei asbest . Das bedeutete freitag , sammstag und sonntag kein zuge die Leeuwarden ein oder aus fahren . Busse fahren in alle richtungen .

entasbester am arbeid .

Andeutung wo die busse sind . Kommen leider nicht alle direkt für das bahnhof . Nur richtung Groningen hat die ehre das zu haben . Anderen am ende von das busbahnhof . Lang laufen für die suchende reisenden .

Bus nach Akkrum . Das ist das zweiten bahnhof an die strecke nach Zwolle . Von dort kommen und gehen die zuge richtung Zwolle . Umsteigen . Glücklich gibt es nicht viel reisenden .

Ein ist die schnellbus mit umsteigen in Buitenpost und die nachverkehrsbus die alle halltestellen und bahnhöfer besucht richtung Buitenpost . Es ist so einige tagen sogar bis Zuidhorn gegangen .

Wahrend das ich bilder machte ist mir ganz oft gefragt nach ein zug oder bus . Fast kein eisenbahner von NS-reizigers oder Arriva auf das bahnsteig zu sehen um info zu geben .

So das war es wieder mit ein teil . Alle zuge fahren wieder . Spater komt noch ein teil über Leeuwarden mit die umbau an die gleisen .

mfg Jos

Leeuwarden teil 6

Diesen teil geht nicht über das dach aber über umbau von die gleisen und bahnsteig . Wie schon geschrieben in ein anderen teil wird die streckengeschwingheit erhoht von 100 nach 130 von Leeuwarden nach Hardegarijp . Dazu mussen übergangen und signale bearbeitet werden . Einfahrsignal muss weiter von bahnhof aufgestelt worden . So auch signale für die brücke über die Tynje . Es gibt noch viel bahnübergange in Leeuwarden und die mussen auch neu eingestelt werden . Das war nicht das grossten problem aber das gleis 5b und gleis 7 auch . Gleis 5a/5b war an ein bahnsteig . Gleis 6a/6b lief parallel daran und konnte (teil)zuge einfacher abrangieren . Auch das ganze gleis 7 lief parallel daran . Das gleis 7 war damals teils aufgebrochen worden und ein stumpfgleis geworden . Viel dieseltriebwagens konnte darauf aufgesteld worden . An die seite von Groningen sind die gleisen damals zusammen gekommen . Es waren 3 durchgehende ein/ausfahrgleisen zur verfugung . Und jetzt ?

Ein "reclametafel" mit info für die autofahrer , fussganger an die strasse bei die übergang .

Informationstafel für die reisenden am bahnsteig

Mann sieht noch gerade die kante von bahnsteig 5b . Gleis 5b und 6b aber kein gleis 7 mehr . Die ist schon jahren eingekurzt . Gleis 7 ist zuerst mit 6b zusammengekommen . Gleis 7 war viel früher noch durchgezogen über die strasse und hat noch rund einem kilometer weiter durchgegangen nach ein industrie die an die Potmarge war . Am übergang war noch ein stellwerk .

Hier die alte situation mit kreuzweiche und stumpfgleis 7 .

übergang "de Schrans"

übergang "Oostergoweg" . Ein/ausfahrtstrasse von/nach das süden .

Auf ein ruhigen sonntagmorgen diesen bild von übergang "de Schrans" . War immer sehr druck dieser alte geschaftstrasse . Dazu hatte man derzeit noch ein umlegung gemacht und dadurch ein weiteren übergang . Das anzahl von übergange ist gestiegen von 3 derzeit nach 5 heute . Von ein habe ich kein bilder gemacht aber ist ein reine industrie übergang die heute gut bewacht ist mit baume und ampeln . Einem haltestelle an die übergang "Pieter Stuyvesantweg" ist aufgehoben worden . Leider für die arbeiter in die industrie dort . Musste , weil sonnst kein weitere 4ten zug fahren konnte auf die strecke .

So war es bis für einige monathen . So sieht man es ab die übergang .

Ein zug fahrt ein . Zu sehen ist wo das neue weichen komt . Neue oberleitung geht auch noch weiter .

Bis jetzt geht es noch immer nicht weiter als für die brücke über die Potmarge . Es soll in die zukunft weiter gehen weil es neue triebwagens die für Arriva in ablieferung sind . Sind jetzt hybride triebwagens aber sollen in zukunft elektrisch fahren .

Die zeitliche verkehrsschilder stehen schon . Ist es deutlich ? Für vielen fussgänger und radfahrer nicht . Wahrend die umbau sind verkehrshilfer auf viel stellen in Leeuwarden in einsatz . Hier nicht zu sehen .

Viel leitungen sind jetzt zu sehen . Die sind auf ein stelle bei die fabriken gestohlen worden aber erwischt und verhaftet worden . Leitungen mussten wieder erneuert werden da die schon in kleine stucken abgeschnitten waren .

Achten sie auf die vertikale gleis die dort steht . Ist abgeschnitten worden mit 2 sehr schone schilder aus die 50/60er jahren . Die sollten derzeit , umbau nach neue signalenin die 80er jahren , schon weg

genommen worden aber ein chef hat gesagt die bleiben stehen als erinnerung an dieser zeiten . Und jetzt ?

Bahnsteig in bau . Die alte bahnsteig uberdachung , neben gleis 5b , ist noch da . Das schotter für das gleis ist schon da . Und jetzt ?

Noch einmahl ein "spurt"triebwagen auf gleis 5b . Die neue bahnsteigkant steht schon und biegt deutlich nach die triebwagen . Wieso ? Komt spater im bild .

Abschiedsbild in die nacht von übergang "de Schrans"

Die nachsten tag isr das zu sehen . Geheim weile es hinter blindierter abschiedung ist ? nein sicher nicht .

Abriss von bahnsteig , gleis und oberleitungsmasten . Schwere machine machen die arbeid .

Auch an die strasse selbst wird gearbeitet . Aufsichtbeambten hilfen dabei .

Ab die Schrans ist zu sehen was die leute tun an die strasse .

Arbeiten an gleis 5b und 6b aber vergesse gleis 7 nicht . Wo ist die kreuzweiche geblieben ?

Gleis 5a und 6b bei die arbeiten . Wirklich diesen 2 gleisen ?

Soviel grabmachinen an die arbeit .

Das neue bahnsteig hat sein heutigen form bekommen und wird abgebaut . Gleisen gelegt usw .

Es war ein fotograf/videonist an die arbeit . Ein verkehrshilfer ist nicht sehr freundlich gegen die man mit camera . Er will nicht hören was und warum er das macht . ER SOLL VERSCHWINDEN oder du bekommst arger . Die stelle die er bewachen sollte war dadurch unbesetzt und viel fussgänger und radfahrer haben dadurch das zeitlichen verbot negieren kunnen . Spater ist mich auch so etwas passiert durch ein andere collegen von ihm .

Gelaufen neben die strasse nach die brucke uber die Potmarge und diesen bild gemacht mit tele .

So das ist für heute das ende aber es komt noch ein teil davon .

mfg Jos

Teil 7

Hier geht es weiter mit die umbau von die gleisen .

Auf ein anderen bild war das wand von das bahnsteig schon zu sehen . Hier ist man beschaftigt um das kopfstück zu machen . Jawohl kopfstück oder ende ein bahnsteig . Das bedeutet das ende von gleis 5b . Die wurde gebraucht für passagierszuge aus/nach Groningen . Ist jetzt nicht mehr . Das bahnsteig musste dort breiter sein durch das passagiersangebot . War stark gestiegen die letzte jahren .

Hier ein bild von die obenleitung . Ein aushalter ist stark verbogen wahrend die verbauung .

Noch ein von die obenleitung . Daran ist auch schon gearbeitet . Hilfshangdrahten sind sichtbar .

Alle schotter und ein teil von die boden ist nach abtragung von die gleisen erneuert . Hier arbeitet man daran . Weissen unterlagen auf die boden worauf die erste schotter angebracht wird . Die gleisen spater . Das doppelparallelweichen stuck , zwischen die gleisen 5a , 5b , 6a und 6b , ist auch entfernt worden . Gleis 7 war in die 80er jahren schon eingekurzt worden und ein kopfgleis geworden . Damals war das das dritter durchgangsgleis von/nach Groningen . Dan kopfgleis und jetzt ? Die geht mit ein weiche auf in gleis 6a/6b und ist wieder durchgehende gleis geworden . Wieder 3 durchgehende gleisen ? Nein , es ist nur einem mehr . Das ist gleis 6b . Die hat jetzt die function bekommen die zuerst gleis 5b hatte .

Man ist druck mit das umbauen von die übergang "de Schrans" . Alles muss erneuert worden aber auch an das neue bahnsteig und bahnlinië angeglichen werden .

Was ein dreck und das muss spater ein strasse werden . Viel kleinen stückchen grün sind auch schon verschwunden aber die 2 alte kastanienbaume bleiben stehen .

Wieder zurück bei gleis 7 . Das weiche ist schon eingebaut worden . Rawie steht um dienst zu tun am gleis 5a . Ist kein durchgangsgleis mehr aber ist ein kopfspur geworden . Dort kommen die nahverkehrzuge von/nach Meppel für die reisenden .

Nicht gut darauf geachtet .Aber viele gelisteile sind schon gelegt worden durch dieser VOLKERrail kran genannt "Öbelix" . Er geht wieder ein teil abholen auf die parkplatz für reisenden . Das war abgeschlossen als parkplatzt und war ein ubergabepunkt .

Hier hat die kran schon ein teil von ein gleis von ein LKW ubernommen . Die gleisen sind so gebaut worden in Meppel und mit ein LKW nach Leeuwaden gebracht . Das alte gelande , wo einst die containers umgeladen wurden , hat ein anderen function bekommen . Alte gleisen , altes schotter usw waren dort abgelagert worden .

Die firma BAM musste die strasse neu bauen und von teer bereitstellen . Wird von die LKW mit hilfe einen karn umgeladen auf die BAMmachine . Es ist bis 3 schichten gekommen . Teile für das fahrrad sind mit die endschichte rot gemacht .

Die gleisstücke sind nicht auf die alte weise mit platten zusammen geschraubt worden . Hier werden die durch termiet zusammen geschweist . Was ein hitze und rauch entsteht dort .

Ein kleinen rupstracktor flacht das sand um dan das neuen bahnsteig zu pflastern . Es war deutlich zu sehen das zu veil sand abgebracht ist . Besser erst zuviel als zu wenig .

Die arbeiten gehen weiter . Übergangsteile sind schon aufgestellt worden . Die baume kommen spater . Hier wird dan mit hilfe einem kran ein signal aufgestellt . Ist das ausfahrtsignal von gleis 8 . Gleis 8 ist geblieben aber erneuert worden und ein wenig aufgeschoben worden . Bahnsteig ist dadurch doch etwas schmaller geworden .

Normalerweise hatte ich diesen bild nicht machen kunnen . Die zaun und pflanzen hatten das nicht ermoglicht . Waren durch die umbau auf verschiedenen stellen entfernt worden . Auf das bild ist das signal zu sehen das endlich dienst tut und nur für gleis 6a . Gleis 7 hat kein signal bekommen . Ist nur mit genemigung zugverkehrleiter aus zu fahren von/nach aufstelgleisen dieseltriebfahrzeuge Arriva . Ist auch nicht elektrificiert worden . Das war früher doch elektrisch zu befahren .

Arbeiten an die schrancke . Das geht durch . Aufsichtbeambte steht hinter die kreuzende "zug" . Sein weissen helm ist zu sehen . Die frau mit die 2 kinder wollte doch uberqueren und die scooterfahrer auch . Halten , anhalten : hat die arbeiter gerufen und schliesslich sind die stehen geblieben aber wollten doch immer durchgehen . Wir wollen nach die andere seite hatten die zurückgerufen . Ich habe davon diesen bild gemacht leider ohne sound .

So ende von teil 7