Bahnhofer Leeuwarden und Harlingen

Teil 18 .

Wir gehen weiter . Die bilder von das nachste teil .

Zwischen die liegende spanten steht sogar ein . Die muss noch nach die stelle gebracht worden , aufgeheben worden und montiert worden . Das musste in die nacht passieren um die reisende nicht zu hindern . Die stehende spant ist die ersten von dieser reihe

Die teile sind rot gestrichen und kaput . Das ist gut zu sehen bei ein davon . Die anderen sind auch nicht oke .

Tagüber gehen die arbeiten durch . Die reisenden mussen umlaufen .

Aufgehoben und fast auch die platz um monteiert zu worden mussen oft noch einge arbeiten getan worden . Das ist ua abschleifen von zuviel materiaal um es in ein ander zu schieben . Die leute arbeiten jetzt an die 2te halle . Die ist breiter und hoher .

Ein paket holz ist da und wird bald auf die kleine halle gehoben .

Das bahnhof Leeuwarden in die nacht . Wir sehen auch 2 sehr grossen kopfe im bild . Das ist ein touristische attraktion geworden . Das ist auf sammstagabend aufgenommen .

Auf das bahnsteig sieht es so aus bei nacht . Ich war da um die arbeiten in die nacht zu sehen und fotografieren . Die wenig reisenden wurden dadurch nicht zu viel behinderd . Das bahnhof war auch abgespert . Das war jeden nacht von 02.00 bis 04.00 .

Die grossen ( breiten ) spant wird fertig gemacht für sein reise nach die platz .

Die hanger ist verlengert um diesen breite spant zu transportieren . Diesen teil wird oft an und abgeschraubt . Hangt ab was zu tun an transport . Spant steht vertikal auf die verlengerte hanger .

Von die hanger aufgeheben in die kran und geht nach sein stelle .

Die spant steht in position aber noch immer unterstutz durch die kran .

Leute sind druck damit um die fest zu schrauben aber ?

Noch immer in die kran hangend .

Es dauerte lang und ich konnte von alle seiten bilder machen . Die arbeiten sind weitergegangen . Es dauerte lang . Ein problem und es geht nicht gut . Spant ist wieder zurückgebracht . Auch die letzte kleine spant sollte montiert worden aber auch damit probleme . Es war vorbei diesen nacht . Die sind zurück gegangen um verbessert zu worden .

Nachsten tag in die nacht wieder weiter gegangen . Die andere spanten wurden montiert .

Die esrten steht schon fest in ein stutzpunkt . Jetzt muss die noch auf breite gemacht worden . Dazu dreht ein arbeiter an die riesigen schraubenschlüssel um die spant breiter zu machen . Die ist im mitten zu sehen .

Dieser spant steht auf sein platzt . Hangt noch in die kran aber ist schon gesichert mit straps .

Ein weitere spant wird festgemacht . Sind druck damit . Zu sehen ist die treppe nach die unterdurchgang . Deswegen ist das im nacht passiert um die reisenden nicht zu stören .

Ich ende jetzt wieder . Bald komt teil 19 .

teil 19

Es geht weiter mit die aufbau .

Die ersten 2 spanten von die hohe und breitere halle stehen schon . Die sind gesichert mit linien .

Die holzene balken sind schon angebracht auf die kleine halle . Wietere holzen teile sind hochgeheben und "gelagert" bis die aufgebracht und festgeschraubt werden . Auch wird links unter noch druck an ein punkt gearbeitet wo ein spant komt .

Hier ist es zu sehen . Das stutzpunkt wird gesaubert von schichten . Auch ein spant untergeht das . Dan geht das einbringen spant in stutzpunkt einfacher . ( ist ab und zu noch nicht optimal und geht mit viel kraft doch inein )

Ein spant wird hochgeheben . Das teil von das bahnsteig ist gesperrt für reisenden . Auch die "kiosk" und "smullers" sind gespert dieser woche .

Das teil der bahnsteig ist abgesperrt mit zaune und pylon . Es gibt immer reisenden die darauf nicht achten und durchlaufen . Habe ich verschiedene mahlen gesehen . Einigen wollte nicht umlaufen habe ich gehort von die reisenden .

Ab und zu kost es kraft um ein spant auf zu heben . Locher mussen gegenüber ein ander stehen um die bolz ein zu schieben . Das dach wird jetzt gebraucht um das zu tun .

Balken werden montiert um die spanten gut recht zu halten . Es weicht ein wenig an die weite , zwischen 2 spanten ab , aber das wird spater erledigt .

Ein spant wird aufgeheben . Ein spant stabiel ? Die biegt ein wenig durch von horizontal nach vertikal position wahrend aufheben .

Ein spant wird zuerst an ein seite montiert und dan an die andere seite . Das heir ist die andere seite . Die locher kommen überein als durchgehend . Ein arbeiter muss das mit die schraube und schlussel machen vonaus das mitten van ein spant . Durch die schraube zu drehen kan das spant breiter gemacht werden . Das war auf ein andern bild schon gezeigt wie es geht .

Hier ist die arbeiter damit beschaftigt um die locher durchgehend zu machen .

Die bolz geht darin und fertig mit diesen spant . Weicht leider noch ein wenig ab . Ist nicht deutlich zu sehen aber es muss noch gut gerichtet worden . Bolz geht schon durch aber die "scheibe" noch nicht .

Ein weitere spant wird gehoben um montiert zu worden . Reisenden mussen umlaufen . Diesmahl 3 mitarbeiter damit beschaftigt für die sicherheit der reisenden .

Fast wieder auf sein platz gehoben .

Es ist hier dunkel durch das wetter . Es gibt regen aber Dde arbeiten gehen durch .

Regen und reisenden wollen weg von das bahnsteig . Ein davon hat nicht gut ausgeschaut . Schaut um sich hin und kein ausgang . Die war in die arbeitszone gekommen und davon weggeleitet .

Kein regen mehr und die nachste spant wird vorbereitet . Wird aufgehoben aus das lager und sofort vertikal aufgestelt . Dan geht die ander kran damit weiter um die auf position zu heben . Es gibt 3 kranen dort um die arbeiten zu machen .

Hier hangt das spant in die luft um montiert zu worden .

Drei mitarbeiter mussten das an ein ende schaffen um es zu montieren .

So sieht es aus von abstand . Ist gemacht worden mit tele zwischen gleisen 2 und 3 .

Hier werden die eisenteilen zwischen die pole eingeheben . Ein ist schon montiert . Die zweiten folgt .

Wieder das ende von ein reihe bilder . Bis nachsten reihe .

Teil 20

Diesmahl bilder von die zimmerer die an die arbeid sein . Nach montieren von das stahlwerk ist es an die zimmerer um das dach darauf zu bauen . Viel arbeid daran . die bilder davon .

Zuerst mussen die pfahlen aufgesteld werden . Von die 9 stuck sind nur 7 aufgesteld worden . Das stahlwerk über die breite konnte noch volendet werden . Ich habe gerade gehort das das nachsten jahr an die ostseite sein soll . Mitlerweile ist das an die westseite doch schon fertig . Spater mehr bilder davon die in ein nachschicht montiert sein . Die kran mit holz an die arbeit .

Die kran war schon dort um anderen arbeid zu machen . Das holz ist dahin gefahren worden und aufgehoben und an die richtigen stellen niedergelassen .

Die balke die gebracht worden sind an die kopfenden schon bearbeitet worden um ein besseren verbindung zu haben .

Zu sehen ist wie die in ein ander passen aber noch nicht in die breite gut sind .

Zimmermann Wouter ist druck damit um die balken gut zu montieren wie verlangt wird . Mit klammer an ein seite von ein balk die noch nicht auf das stahl geschraubt ist . Kommen die gut zusammen werden zuerst 2 locher vorgebohrt und dan mit lange holzschrauben verbunden mit ein ander .

Als die underste balkenlinie complet montiert ist geht ein mann mit die kreissage an die arbeid . Wieso ? Siehe dazu die nachste bilder .

Das macht die mann mit die kreissage . Mit ein beitel werden die schmalle holzteile auch entfernt .

Ein pellet mit metalen teile sind angekommen . Dieser teile mussen in die aussparungen kommen .

Spanten von die grosse hohere halle werden auch noch montiert . Sind die alle auch montiert gehen die arbeiten an die kleine und grossen halle weiter anfangen .

Zimmerer haben es druck mit die kleine halle . Das letzten teil komt nachsten jahr und kunnen die das complet machen .

Kein pauze aber arbeidstreffen . Wie das kleinen "problem" geloscht muss worden .

Jetzt ist zu sehen für was die gelben metalen teilen sind . Die verbinden die unterste balken von die kliene und grossen halle .

Mit ein messgerät geht es weiter für die metalen teile .

Weitere teile sind montiert worden . Ein rote linie ist gespannen als hilfe dabei . Auch die wasserwaagen sind dabei .

Früher waren die stahlprofielen in das dachfenster mit viel locher platziert . Die worden jetzt nicht alle mehr benotigt um ie holzen balken zu montieren . Kunststof teilen werden dazwischen montiert .

Nicht nur zimmerer aus die Niederlande arbeiten daran mit . 3 kommen aus süd-amerika und wohnen in Portugal aber arbeite hier hat ein in die englischen sprache mich erzahlt . 2 von die 3 kommen von dort .

Die leute haben naturlich auch kaffeepauze . Als die zurückgekommen sind von die kantine ( 1 km entfernt von das bahnhof ) hat ein mich angesprochen . Werde ich mahl bilder für dich machen mit deinem kamera . Naturlich war das ein gute idee von Wouter . Vielen dank für das bilder machen . Er ist nach oben gegangen und hat ein 20 bilder für mich gemacht . Ein kleine auswahl daraus .

Das holzen dach die das bahnhofsgebaude seite ist schon weiter als die andere seite von die kleine halle . Uber die lammelen sind holzplatten montiert und schon abgedeckt worden .

Auf die holzlammelen an die bahnhofsseite sind holzplatten geschraubt worden . Die sind auch wieder abgedeckt worden und daher ist die obenseite jetzt schwarz . Das kaffeehaus "Julia" ist jetzt gut geschutzt gegen regen . Kein einwasserung mehr dadurch .

So sieht es aus gleich unter die bogen . Die mann links ist auch aus süd-amerika und die hatte mich das erzahlt .

Die grossen halle hat nur die unterste balken montiert bekommen . Von die metalen teile dazwischen ist nichts mehr zu sehen . Lammelen sind darin montiert worden . Das dient um die regen ab zu führen .

Was ein suchen und suchen um diesen teil zu fertigen . Bis das nachsten teil .

mfg Jos

Ich gehe noch jeden tag nach die um/neubau von das bahnhof Leeuwarden . Leider habe ich seit einige monathen nichts mehr geschrieben darüber . Heute war ich überrascht durch das volgende . Ich fange an mit ein kleine geschichte .

Auf 22 november 2022 ist wahrend die arbeit an das bahnhof ein flasche gefunden in die mauer . Die ist ganz versichtig entfernt worden . Die ProRAil archeoloog Jerry Huisman hat die flasche ganz vorsichtig untersucht . Darin waren 4 kleinen stückchen papier mit darauf nahme . Das waren Arnoldus ten Hulscher , Lieuwe Brameijer , Rudolf Affolter und J.Postma . Das waren 3 mitarbeiter von die postdienst und einen schaffner . Die flasche ist in 1891 ( renovierung van das bahnhofgebaude ) in das loch gesteckt worden . In diesen jahr ist die halle über die bahnsteige gebaut worden an das gebaude aus das jahr 1863 .

Das madchen mit das rose haar ist ein stagair in die letzte woche . In das mitten ist Niels zu sehen ( man mit brille ) und redet mit ein von ProRail . Kranmachinist Gerard ( mit hande auf die rücken ) und Jacobus hören das an was er erzahlt .

Ich bin ein weiter nach links gelaufen und das bild gemacht von die journalisten . Ein treppe steht schon bereit .

Niels ist plotzlich in meinen richtung gelaufen und hat mich gewinkt . Er sagte du darfst diesmahl auch da bilder machen von die flasche . Ich bin mitgegangen und das alles gesehen und gehört . Und naturlich bilder gemacht . Die berufsfotograf hat immer für das bild gelaufen die andere journalisten und mich aber doch habe ich einige schöne bilder machen kunnen .

Ernie Baars von Staalcon hatte ein spech über die flasche und schiebt die jetzt in das loch woaus es gekommen ist . Archeoloog Jerry Huisman halt die treppe fest .

Die journalist von Omrop Fryslan interviewt die anderen chef von ProRail . Dan gehen sie ab nach die kantine für weitere info da auf das bahnsteig zu viel larm ist von ua die bau , an/abfahrt zuge und reisenden .

So das war es wieder für heute . Bald kommen noch mehr teilen von die arbeiten auf das bahnhof .

Danke an Niels das er das für mich gefragt hat und zustimmung bekommen hat .

Teil 22

Diesmahl nur aufnahmes die wahrend die arbeiten in die nacht gemacht sind . Ich wurde informiert ( eigentlich war das ein einladung ) darüber in welchen nachten die arbeiten stattfinden . Die letzte zuge kommen rund 02.00 an in Leeuwarden und enige stunden vorher fangt es schon an . Mit gitter wurde ein teil von das bahnsteig abgesperrt und weitere sachen gemacht . Auch das aufladen von ein spant auf ein wagen . Die letzte spant an die westseite ist zuerst mahl aufgestellt aber spater wieder abgeheben und zurück gebracht nach die ostseite . Das tut dienst als depot . Einige wochen spater geht diesen spant in die nacht auf sein platzt gebracht worden .

Ich war doch früh dort und habe diesen bild von das bahnhofgebaude gemacht .

Auf das bahnsteig ist das lezte spant zu sehen das noch an die westseite montiert muss worden .

Es mussen noch 2 weitere spanten montiert worden . Das ist zu sehen auf diesen bild . Die joche sind noch rot gestrichen . Hatte ein fehler aber mussten auch dabei dienst tun um diesen stelle gut zu haben .

Ein blick durch die endabspannung von die oberleitung von gleis 3 und 4 .

Bild von die spanten die teilweise schon noch mit balken verbunden sein um die gut recht zu halten weil die andere reihe balken montiert mussen worden und genau festgebolzt worden .

Die endspant steht noch immer dort aber die kran hat schon 1 von die 2 andere spanten aufgehoben .

Die aufgeladen spant geht auf die reise . Von zwischendepot nach die endstelle auf ein speciale anhanger geschoben durch die gabelstapler . Die kran passiert und geht nach sein stelle um wieder einsatzfahig gemacht zu worden für das heben von die spant .

Die kran hebt die spant auf . Von links nach rechts . Ein mechaniker , die aufsichtbeambte , die kranmachinist Gerard und fast nicht sichtbar noch ein mitarbeiter . Vermute Niels .

Nachdem die 2 spanten gut waren und montiert musste die endspant aufgesteld worden . Nach das das passiert ist bliebt dieser in die kran hangen und das personal war verschwunden . Lang gewartet aber nichts und ich bin nach hause gegangen . Die nachste tag wieder nach das bahnhof und die letzte spant war nicht mehr da . Wieder in das depot zurück gebracht . Spater in ein anderen teil mehr darüber .

Wochen spater wieder ein nachtschicht . Ich war zu spat un ddie letzten spant war schon aufgestellt . Jetzt bleibt die da stehen .

Bild von die andere seite davon . Ein angestellter die normalerweise strassenverkehr gut begleitet war hier auf das bahnsteig an die arbeit .

Nicht immer die arbeiten gefolgt aber auch auf andere sachen geachtet . Auch kleine tieren fühlen sich bei bauarbeiten zuhause. Das ist zu sehen .

Viel leitungen hangen noch und sollen in zukunft besser montiert worden . Zuerst die hallen komplet haben und kabeltray montiert dan kunnen die leitungen auf die platzt gebracht worden .

Auf eine seite ist die balk schon gebolzt worden . Johannes zieht die endspant an in sein besseren ( nicht endposition ) position um auch gebolzt zu worden . Dan ist es zeit für die zimmerer um das gut zu tun mit die durchgehende balken .

Ein bild von die grossen halle . Von die kleine überdachung von das ehemaligen gleis 5b ist noch nichts zu sehen . Das komt in ein anderen teil .

So mit diesen bild ist das ende von diesen teil gekommen . Bis spater .

mfg Jos

Die hatte ich auch nicht bekommen dan die werden alle aufgearbeitet und wieder genutzt .

Ich habe leider noch nicht alle teile von die aufbau in Leeuwarden gezeigt . Das komt bald . Dieser woche solle in anderen "projekt" auf das gelande von bahnhof Leeuwarden fertig sein . Bald komt noch ein "projekt" vermute ich .

Wo einst die lokschuppen von die SS und HSM waren sind spater 3 gleisen verlegt um ab zu stellen triebzuge von Arriva auf zu parken bis die wieder benotigt wurden . Und es ist auch ein reihe wohnungen gebaut worden . Jetzt ein "umbau" davon .

Ich hatte gedacht das die arbeiten irgendwo anders stattfinden aber das war hier . Das habe ich bemerkt an die stahlplatten die dort hingelegt waren .

Die strasse war nicht gesperrt worden aber ein sicherheitsbeambter war dabei um das verkehr zu begleiten . Ein grosse kran hatte die fertige gleisteile abgehoben und auf das gelande gelegt .

Ein mitarbeiter war auch mit ein drone da um bilder/film davon zu machen .

Hier das zweiten englische weiche hoch in die luft .

Viel platz ist ab und zu nicht da . Die rote LKW muss mit schotter ab die autobahnring hier entlang um die schotter ab zu liefern .

Die in stücken geschnitten gleisen sind aufgehauft . Die berge schotter ist die neue . Daneben komt die alte schotter .

Die alte schotter mit verschmutzung wurde abgetragen und hier zeitlich unterbracht . Ein schovel macht ein berg davon .

Ich hatte gleisen gesehen aber was machen die dort ? Sind nicht genutzt worden für die aufstellgleisen . Geht mehr passieren ?

Es ist pauze und die manschafft essen zwischen die gleisen .

Ein kran fasst ganz vorsicht die kleine machine auf und bringt die dahin wo die benotigt ist um die gleisen auf die schwellen fest zu schrauben .

Wahrend das transport von die schwellen liegen die nebeneinander . So hebt die kran 5 stück zugleich auf . Dan gehen die aus einander in das spanngerät und werden auf die platzt gelegt .

Nicht ur die gleisteile sind neu aber auch die beleuchteten weichensignalen . So das ist es wieder . Bin gespannt was next ist .

Heute war ich auf das fahrrad unterwegs nach die andere seite von Leeuwarden . Da muss ich die ganze tag auf mein kelintocher achten . War kein ander mehr zuhause . Unterwegs auf das bahnhof war wieder ein güterzug . Die wurde beladen mit alte schotter . Dadurch war ich verspat angekommen bei mein kleintochter .

Ein shovel ladet die grüne container auf mit die alte schotter . Die kran mit lange arm belad die letzt wagen von die zug .

Die alte schotter wird von wagen nach wagen durchgegeben bis die dafür voll ist dan wirde die dafür beladen . So geht es bis die ganze zug beladen ist . Das unetrgeben von die schotter ist hier im bild gut zu sehen .

Wieder ein ex DR V100 die heute in dienst ist von VolkerRail für diesen zug in einsatz .

Die neue schotter ist mit die lkw von firma Spaansen gebracht . Sie dazu bild 5 in #49 . Jetzt geht die altschotter mit die zug auf transport .

Heutemorgen wieder ein "ping" auf mein handy . Sohn meldet : Idaerd vorbei und auch ein güterzug , konnte die lok nicht sehen . Wagens beladen mit betonnen schwellen .

Ich auf das fahrrad zum bahnhof um die diesellok zu fotografieren . Da war die auch . Mit nur 3 wagens beladen mit schwellen . Die wagens wurden entladen aber auch beladen mit die schon abgetragen gleisstucken .

Die struckton diesellok . Genug zu sehen auf das bahnsteig .

Die mittelwagen wurden schon beladen mit gleisstucken.

Ab ende gleis 5 Damals gleis 5a ist zu sehen das noch teile von gleis 5 , 6b und 7 ( von rechts nach links ) erneuert werden mussen . Das geht bald passieren .

Voest Alpine ist auch da mit ein kist .

Hier werden die schwellen gestapeld

Das beladen geht jetzt gleisstuck für gl;eisstuck und nicht 2 gleisstucken gleich was schwieriger ist .

Erneueren von gleisen geht durch . Die verschleissen auch einmahl und die alte holzene schwellen auch .

Deswegen haben ich viel teile davon mahl fotografiert . Hier die bilder davon .

Wie sie gesehen haben was passiert als die gleisen abgebaut werden in teile . Durchgebrand ! Nein nicht ganz durchgebrand ab und zu . Als teil durchgebrand und teils gebrochen sieht es aus . Bundschrauben hangen noch darin aber die schwellen nicht mehr . Ich hoffe das sie dieser bilder auch gefallt . Es ist auch zu sehen das die verschleissspuren von die kopf von gleisen unterschiedlich ist . Ich vermute das auf die aufstellgleisen damals alte gebrauchte gleisen verwendet sein .

gr Jos