Wiederinbetriebnahme eines Teilstueckes der ehemaligen SGLM. und neu der Velorail des Alpes

1. offizieller Beitrag

    Ueber die SGLM ( Chemin de fer de La Mure), jene Bahnlinie von der ich nur wenige Meter entfernt wohne, kann man hier ein wenig nachlesen, bzw. findet man im www einiges.

    https://de.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_de_La_Mure

    Nun kurz geschrieben: Es wird die Linie auf einem Teilstueck von 13 Kilometern naechsten Sommer wieder in Betrieb genommen und derzeit finden seit einigen Monaten intensive Restaurierungsarbeiten an der Strecke statt.

    Ich werde in Folge nun kontinuierlich von meiner "Hausstrecke" berichten.

    Zuvor aber noch drei Youtube-Videos aus vergangenen Tagen, die aus der Webseite des "Maison du tourisme" der Gemeinde La Motte de Aveillans stammen.

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Auf diesem Teilstueck ( zum Teil die schoensten Kilometer mit Kehren, Tunnel und Viaducten ) wird die Strecke ab Juli 2020 wieder in Betrieb genommen.

    Foto 11.jpg

    Nun zum ersten Fotobeitrag.

    Es zeigt die Verladung der Lokomotive T8 zur Aufarbeitung (Restaurierung) und Entladung in Spanien.

    Lokomotive T8 in St. Georges de Commiers vor Beginn der Verladung.

    Foto 01.jpg

    Die Fotos der Verladung

    Foto 02.jpg

    Foto 03.jpg

    Foto 05.jpg

    Getrennter Transport des Lokkastens und des Fahrgestells.

    Foto 04.jpg

    Foto 06.jpg

    Ankunft des Konvois im spanischen Villablino nach 3 Tagen Fahrt.


    Foto 07.jpg

    Die Entladung.

    Foto 08.jpg

    Das Aufsetzen wieder auf den Rahmen und Fahrgestell.

    Foto 09.jpg

    In der Werkstatt von Villablino, bereit fuer die Restaurierung.
    Geplante Rueckkehr nach Le Mure in Matheysine im naechsten Fruehling.

    Foto 10.jpg

    Alle Fotos © by: Le Petit Train de La Mure.

    Eine fantastische Trassenführung.

    Herrlich hoch oben entlang des Stausee und diese herrliche Aussicht. Schwärm ...

    Diese Strecke verdient es wieder Inbetrieb genommen zu werden.

    Auch wenn es einige Hürden zu nehmen gilt, wie vor dem einen Tunnel der Berg herunter gekommen ist.

    Würde gerne immer wieder über den Fortschritt mehr erfahren. Ich bitte um dementsprechende Berichterstattung.

    Liebe Grüße

    Helmut

    Zitat von Digicat

    Eine fantastische Trassenführung.

    Herrlich hoch oben entlang des Stausee und diese herrliche Aussicht. Schwärm ...

    Diese Strecke verdient es wieder Inbetrieb genommen zu werden.

    Auch wenn es einige Hürden zu nehmen gilt, wie vor dem einen Tunnel der Berg herunter gekommen ist.

    Da muss ich euren Optimismus einwenig eindaempfen.

    Nach meinen Informationen arbeitet der Berg im Bereich des Felssturzes nun seit 9 Jahren immer noch lt. geologischen Gutachten und es kommen ab und zu kleinere Stuecke noch runter. An eine Freigabe dieses Gebietes ist derzeit ohne aufwendige Sicherungsmassnahmen nicht zu denken.

    Das jetzige Projekt ist somit momentan da moeglichste Machbare. Es ist sowieso mit 26 Millionen Euro veranschlagt, dass sich auf den Betreiber, Departement, Verein, Spenden und den Anreinergemeinden von La Mure bis Monteynard aufteilt. Die noerdlichen Gemeinden haben nichts dazu beigetragen, im Gegenteil es wurden teilweise schon einige Schienenstuecke entfernt.

    In La Mure ebntsteht eine neue Halle zum Abstellen der benoetigten Fahrzeuge.

    In der Endstation am Hameau de Monteynand eine neue grossflaeche Terrasse mit Restauration ueber dem Stausee. Da diese nach Westen ausgerichtet und frei ist, ist nachmittags bis zum Sonnenuntergang Abends ein angenehmes Wohlfuehlen gewaehrleistet.

    Hat nur bedingt mit dem Threadtitel zu tun, jedoch gibt es einen Zusammenhang,

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
    .

    da auch im meiner Gegend letztes Wochenende starker Regen war.

    Daher ist es doch fuer diesen Thread durchaus relevant.

    Wie ich heute abends beim Sporteln erfahren habe sind vermutlich auch auf Grund des Regenwetters wieder an der Felssturzstelle am Sonntag Felsstuecke abgebrochen und auf die ehemalige Gleistrasse gestuerzt.

    Aus diesem Grund ist eine Wiedereroeffnung des Bahnverkehrs noerdlich von Monteynard seitens der Praefektur Isere am Montag definitiv untersagt worden. Der Praefekt wird im naechsten Jahr derzeit keine Sicherheitsbescheinigung fuer den noerdlichen Abschnitt ausstellen. Die Einzige Moeglichkeit waere, dass ausgehend von /in den beiden Tunnels ein Verbindungstunnel in einem grossen Bogen um die Felssturzstelle gebaut wird. Die Kosten dafuer lassen sich derzeit gar nicht abschaetzen und uebersteigen jedoch erheblich die Geldmittel die der Verein bis jetzt fuer die Wiedereroeffnung veranschlagt hat.

    Da eben auch die noedlichen Gemeinden Notre Dame-de-Commiers und Saint-Georges-de-Commiers kein Interesse zeigen dass die Bahn wieder bis zur SNCF-Normalspurstrecke gefuehrt wird sind die Chancen derzeit bis auf weitere Jahre gering, sodass eben nur die 13 Kilometer von La Mure bis Hameau Monteynard gebaut und naechsten Sommer eroeffnet werden.

    Hier wurde ein kleines Stueck im Modellbahnmassstab nachgebaut.

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Derzeit wird intesiv an beiden Endpunkten der Strecke gearbeitet.

    In La Mure entsteht eine neue Wagen-und Lokhalle mit davor gelegenen Empfangsgebaeude.

    Foto 18.jpg

    Am Endpunkt am Hameau Monteynard ist die Plattform weitgehends fertiggestellt und mit dem Restaurant ist begonnen worden.

    Foto 19.jpg

    Foto 20.jpg

    Fotos © by: Sauvons le petit Train de la Mure

    Auf der Strecke sind viele Schwellen schon erneuert worden und auch die Ausleger fuer die Oberleitung gespannt.

    Fotos von diesen bereits fertigen Taetigkeiten folgen demnaechst.

    Bevor ich den derzeitigen Stand der Bauaurbeiten bildlich vorstelle ein Schritt knapp 15 Jahre in den Sommer ( Juni) 2005 zurueck.

    Damals sah das Meiste noch sehr gepflegt aus.

    Die Fotos sind zum groessten Teil © by: Marco Schulti

    Andere © sind extra angegeben.

    Eigentlich der Endpunkt der Linie, der Bahnhof La Mure

    2005-07.jpg

    2005-08.jpg

    2005-01.jpg

    Drei Aufnahmen von den damals verwendeten Waggons.

    2005-03.jpg

    2005-04.jpg

    2005-05.jpg

    Eine Innenansicht eines Wagens.

    2005-06.jpg

    Ausfahrt aus dem Bahnhof "La Villaret".2005-09.jpg

    im Bahnhof La Motte d´Aveillans.

    Dieser Bahnhof hatte auch einen Zwischenbahnsteig, da von hier frueher eine Stichstrecke abzweigte. 2005-02.jpg

    Die seinerzeit verwendeten Kohlewagen angestellt im Bahnhof.

    2005-10.jpg