Aronnax' Arbeiten HW Weidlingau

Nachtrag zur schwedischen Holzlok:
Dazu gehören ja die Holzwaggons Märklin 4270/4271.

Hab mir einen besorgt. Beschädigt, daher (relativ) günstig, aber zum Probieren gut genug.

Ich wollte herausfinden, ob sich diese Waggons (die werden auf ebay inzwischen um € 130 gehandelt, pro Stück!) auf DC umbauen lassen.
Ergebnis: Umbau auf DC wäre durch Tausch der Radsätze möglich, man müsste nur einen Schleifer basteln.

Aber: Um da eine vernünftige Innenbeleuchtung einzubauen, müsste man das Dach irgendwie herunterbekommen. Und da sehe ich keine Möglichkeit, das Ganze ist mit dem Wagenkasten zu einem massiven Block verklebt.
Metallrahmen, Wagenkasten aus glasklarem PS, inklusive Fenster und Innendach, aussen mit Furnier beplankt, Fensterrahmen von aussen eingesetzt. Dach oben aufgesetzt, nicht abnehmbar.
Und mit irgendeinem Werkzeug abhebeln geht nicht ohne die empfindliche Echtholzverkleidung zu beschädigen.

Also werd ich es lassen. Die Lok bleibt ein Einzelstück. Und wieder viel Geld gespart.

Gruß, Andreas

Tja, Bernhard, so kanns gehen. Aber es ist schon interessant, dass man im Forum immer wieder auf Loks und Waggons trifft, die man gerade eben knapp nicht ersteigert hat. Ist mir erst kürzlich in Ebenfurth passiert.

Wenn ich besser aufgepasst hätte, und realisiert hätte was da alles kaputt ist, und wenn ich gewusst hätte dass man das Dach nicht herunter kriegt, hätte ich den Waggon nicht gekauft, dann hättest du ihn jetzt.

Ja natürlich kann man da innen LED Strips einkleben, aber dann ist man schon auf Höhe Oberkante Fenster, und ich hätte es halt gerne digital schaltbar. Die ESU Innenbeleuchtung trägt 4,5 mm auf, das sieht man dann schon von der Seite.

Ich überlege ob man nicht den Innenteil des Dachs irgendwie heraus schneiden könnte. So eine Kreissäge wie sie die Hirnchirurgen zum Öffnen der Schädeldecke haben.... Sicher ganz billig.

LG Andreas

Jetzt hab ich endlich das ultimative Werkzeug gefunden, um aus den schwedischen Holzwagen das Innendach herauszuschneiden:

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Es geht, und ich konnte auch wieder einmal einen Beitrag zu Befriedigung meines Werkzeugfetischismus leisten.

Der Wagen schaut dann innen so aus:

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Jetzt muss ich nur noch die Radsätze isolieren und mir digitale Innenbeleuchtungen besorgen.

Nachtrag zur 770:

Es hat mir keine Ruhe gelassen und ich hab sie wieder zerlegt.
Die Entscheidung war leichter, weil mir der Decoder in Ebenfurth abgebrannt ist, ich weiß bis heute nicht, warum.
Jedenfalls hat mir Zimo den Decoder auf Garantie repariert, ich hab dann die Stifte abgelötet, bedrahtet und direkt eingelötet. Die Platine hab ich ganz weggelassen. Bringt in der Höhe genau die entscheidenden 5 mm, und ich hab jetzt freie Durchsicht durchs Führerhaus.

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Und weil mir ja so fad ist, hab ich mir einen neuen Nagel eingetreten ein neues Projekt angefangen.

Irgendwie musste ich plötzlich (eh schon länger her) eine Brawa S 2/6 haben.
Die hab ich mir jetzt näher angeschaut.
Die Lichter sind mehr als jämmerlich. Ist zwar vielleicht vorbildgerecht, aber bei mir muss man sehen, wenn das Licht eingeschaltet ist, ohne dass man den Raum komplett abdunkelt.
Die FS Beleuchtung geht nicht, und der Raucheinsatz ist so hoch, dass man den Schornsteinring nicht aufsetzen kann.

Also zerlegen.
Erster Befund: Da werkt ein Loksound V 3.5 mit seinem 100Ω Lautsprecher. Funktioniert aber zufriedenstellend, bleibt also.

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Die LED Beleuchtung hat so komische orangegelbe LEDs, was besseres hatte man damals wahrscheinlich nicht.

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Der Raucheinsatz fliegt raus, bei mir rauchen die Loks nicht.

Aber die Platine! Das ist eine von der Sorte, die mich ratlos zurücklassen.
Jede Menge Dioden. die aber nur für den Analogbetrieb benötigt werden. Die rückwärtigen Scheiwerfer über eine Transistorschaltung, warum, weiß kein Mensch. Und diese komischen Klemmkontakte mit den schwarzen Plastikhülsen.

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Da bleibt nur eine komplette Neukonstruktion.

Und gleich noch ein Erfolgsbericht.

Der erste meiner schwedischen Holzwaggons ist fertig.

Umbau auf Gleichstrom, Einbau einer Innenbeleuchtung.

Die Inneneinrichtung auch noch farblich behandelt, die weißen Sitze schauen nicht gut aus.

vorher:
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nachher:
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Mittelschleifer abmontiert, aus Bronzeblechstreifen einen Schleifer zusammengelötet.
Links der Originalschleifer, rechts der Nachbau.

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Gleichstromachsen eingebaut.

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Innen im Dach einen Streifen ausgeschnitten wie schon weiter oben beschrieben.

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Eine ESU Innenbeleuchtung gekürzt, eingeklebt.

Der Waggon hat eine Plattformbeleuchtung. Daher habe ich vom abgeschnittenen Teil die LEDs und die Vorwiderstände abgelötet und in den Rest des Innendachs auf beiden Seiten eingeklebt.

Dann noch einen Pufferelko angeschlossen. ESU schreibt 35V vor, ich hab aber einen 16V Elko genommen und mit einer 15V Z-Diode geschützt.

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Schaut schon ganz gut aus:

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Und alles separat schaltbar.

Jetzt hab ich noch 3 weitere Waggons zu behandeln. Aber ich weiß immerhin schon, wie's geht.

LG, Andreas

Die Z-Diode dient nur zur Spannungsbegrenzung. Der Rest der Ladeschaltung (Widerstand und Diode) ist auf der Platine schon vorhanden.
Zum Schleifer: der Märklinschleifer ist ja ein Mittelschleifer für Wechselstrom, was ich gebaut habe ist ein Achsschleifer für den zweiten Gleichstrompol. Bitte die Bilder genau anschauen!

Die schöne Bayerin ist endlich fertig.
Die Tenderplatine (s. weiter oben) hat sich als unbrauchbar herausgestellt, wie zu erwarten war. Da hab ich mir aus einer Streifenplatine etwas Neues geschnitzt.

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Funktioniert einwandfrei.

Die alten viel zu schwachen LEDs hab ich durch moderne warmweisse ersetzt.

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Statt der durchgebrannten Glühbirne der FS-Beleuchtung ebenfalls eine SMD LED eingebaut.
Die Kabelfarben sind eine Katastrophe. Ich hab es mir aber erspart, die Lok neu zu verkabeln. Kann nur hoffen, dass ich den Zettel mit den Farben noch finde, falls einmal eine Reparaur nortwendig sein sollte.

Fertig:

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Ich hab noch nie ein so filigranes Modell erlebt. Einmal zu scharf hingeschaut und es ist schon wieder eine halbstündige Reparatur fällig. Besonders anfällig sind diese Aufstiegsleitern an der Rauchkammer.

LG, Andreas