Knolli´s kleine Werkstatt

Haaaach…

Hallo an alle!

Und wieder kann ich der Firma Roco keinen Dank für die übertriebene Dummheit in Sachen Elektronik geben.

Ich war zu Besuch in Pottendorf wo ich wieder alte Bekannte treffen durfte. Ich gehe seit knapp 20 Jahren zu deren Ausstellung.

Nun gut! Ich bin ja wirklich nirgendwo mehr sicher vor fachlichen Überfällen bezüglich Decoder. Ein Kollege hatte Steuerwägen mit, die sich nicht programmieren ließen. So weit so gut - es sind Zimodecoder. Gut, das sollte ja kein Problem sein, jedoch konnte sie der Kollege mit dem Freiwald Programmer nicht auslesen. Gar nichts, nicht mal die Adresse. Der Decoder ist ein MX633P22.

Der Kollege meinte, dass womöglich die Software von Roco gesperrt wurde und sei nir mit einem MXULF möglich die Decoder auszulesen.

Schhhhhhhmecks. Auch auf meinem ULF ließ sich der Decoder zu erst nicht auslesen. Der Grund ist banal einfach:

Eine Quittierung der Programmierung erfolgt über den Motor in einer Lok. Bei einem Funktionsdecoder entfällt dies, er hat keinen Motorausgang. Bei einem Lokdecoder der MX Serie ist dies jedoch zwingend erforderlich, und da liegt auch der Hund begraben. Wer den Text oben gelesen, dam brauche ich nicht weiter erklären was los ist. Der MX633 ist ein Lokdecoder und der Steuerwagen hat….. keinen Motor. Logisch.

Abhilfe: Auf die Platine einen Widerstand ergänzem und zack, läuft.

Deswegen predigen ich immer und immer wieder: Lokdecoder sind für LOKS gedacht.

Grundsätzlich richtig.

Und bei einer Zentrale ohne RailCom? (Ja, auch sowas habe ich noch zu Hause) Lösung für alles und jeden und nicht nur für den Experten…

Zitat von Manfred A.

Hochstromquittierungspulse

Tja. Die waren gesetzt und trotzdem lief es nicht…. Alles was mechanisch funktioniert, funktioniert immer.

Zitat von xundeenergie

... oder es bewegt sich nicht, oder zuviel...

Bei Nichtbewegen hat der Bediener was falsch gemacht und bei zu viel auch.

Noch Fragen?

Beides wird in meiner Werkstatt für Modelleisenbahn nicht verwendet, vielleicht funktionieren meine Fahrzeuge deswegen?

Wer weiß….

Zitat von 52.7594

solange er kein Esuteriker ist...

Aber bald bekomme ich einen Lenzinfarkt!

Beim Stammtisch in Ebenfurth habe ich das Shimmns Set mit gehabt, welches bei zwei Wägen die Türen öffnen kann. Mal wieder hat einer der Wägen keine Bewegung von sich gegeben. Also zerlegt, nochmal geschmiert, gleich mal Klips abgebrochen und dann gestiftelt… und das alles, weil auf dem Zimo-Fahrpult die Tasten falsch gedrückt hab… Jaja. Auch einem Profi passieren Dinge..

Aber dafür sind die Coils jetzt optisch etwas schöner.

Hallo an alle!

Um den Thread nicht ganz einschlafen zu lassen, weil sich einige Umbauten wiederholt haben, hab ich eine 2050 für einen Bekannten schnell umgebaut. Die hat sich im Regal versteckt und lag schon viel zu lange.

Ein Zimo MX600 liefert die Energie, 19V 3mm LED liefern das Licht. Die originalen Lampenhalter wurden wiederverwendet.

Bald kommen noch andere feine Umbauten.

RE: Knolli´s kleine Werkstatt

Kenn ma.

Hallo an alle!

Heute habe ich erfolgreich die KREMO Tauschplatine für die verhunzte RailAd Maschine einbauen können. Opfer dafür war die 1016 048 „Feuerwehrverband“

Hier noch das „Vorher“:

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Erster Eindruck war sehr gut. Das Platinenmaterial der Tauschplatine ist etwas dünner als das Original, ich musste die Gewinde der Schrauben nachschneiden. Sonst wären nur eine von vier Schrauben fest gewesen.

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Nachdem die alte Platine entfernt war (vorher Foto machen, wegen Anschlüsse warats) konnte ich die neue Platine einbauen. RailAd musste anscheinend sehr sparen, denn die Drähte für die Lichtplatinen sind teilweise so dermaßen knapp bemessen, dass sich das Gehäuse auf die letzten Millimeter nicht aufsetzen ließ. Mit etwas umsortieren ging es sich dann gerade so noch aus. Die Anschlüsse „~“ sind fürs Gleis, also „TR“ bzw. „TL“ bei RailAd.

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Dann ging es an die Technik. Die erste Verwirrung war sofort gestiftet: Ein Schlusslicht leuchtete permanent. Ahh. Klaro - Schalteingang umschalten. Dann war das mal weg. Was mich aber am meisten verwirrte, war das hintere Stirnlicht. Dies hängt gemäß Schaltplan nämlich auf AUX1 - AUXLh ist mit dem bei der 1016 nicht vorhandenen Fernlicht gekoppelt. Und was es nicht gibt, kann auch nicht leuchten. Also falls wer denkt, er hätte was falsch angeschlossen- alles fein. Wer CV30=255 setzt findet den „Fehler“ schnell. Der Zimo-Selbsttest ist genial um alle Funktionsausgänge durchzuschalten!

Ich habe mit einem vorläufigen Test einen MS450P22 verbaut. Endgültig wird es ein MN330P22 werden.

Fazit: Die Löcher sind passgenau, die Platine super verarbeitet. Wenn die richtigen AUX gefunden sind, alles kein Problem. Ich persönlich hätte die bei allen Maschinen gemeinsamen Lichter auf die vorderen AUX und die anderen nach hinten verlegt (es würde schon AUXLh und AUX1 vertauschen reichen um die Verwirrung etwas aufzuheben.) Das ist aber nur meine persönliche Meinung nach den vielen Tauschplatinen-Umbauten von Arnold Hübsch. Die Lötanschlüsse für die Lichtplatinen an den Enden würde ich mir auf selber Höhe wünschen, wie sie auch auf der Website sind. (Schätze mal, das sind die Löcher für die Montage in der 1216 von JC?)

Also alles in allem ein ziemlich tolles Produkt, finde ich.

Hier noch die Anschlussbelegung:

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