4010-freak's Züge (und Modellverbesserungen)

4020

In den 70er-Jahren bestand aufgrund von geplanten Verkehrsausweitungen im Regionalverkehr in Österreichs Ballungsräumen und insbesondere im Bereich der Wiener Schnellbahn Bedarf an neuen Nahverkehrs-Fahrzeugen. Daher wurden zwischen 1978 und 1987 in mehreren Serien insgesamt 120 Garnituren der Reihe 4020 abgeliefert.

Seit mehr als vier Jahrzehnten prägen die Fahrzeuge den Nahverkehr in und um Wien maßgeblich mit. Sie sind bzw. waren auf allen Strecken des Wiener S-Bahn-Systems anzutreffen, ihr Einsatzradius erstreckte sich von Mürzzuschlag bis Znojmo, von Selzthal bis Bratislava-Petržalka und von Gmünd bis Hegyeshalom.
Mit dem Auftauchen der Desiro ML (Reihen 4744, 4746 und 4748) wurde ab 2016 begonnen, die 4020er auszumustern – inzwischen sind von den ursprünglich 120 Garnituren nur noch etwa 30 Stück im aktiven Bestand und ihr planmäßiges Einsatzgebiet hat sich auf einzelne Leistungen auf den Linien S3, S4, S40 und R40 reduziert; außerplanmäßige Einsätze kommen aber auch auf anderen Linien noch tagtäglich vor. Aufgrund von Verzögerungen bei der Beschaffung neuen Rollmaterials sowie Angebotsverdichtungen wird man auf die 4020er in naher Zukunft noch nicht ganz verzichten können.

Am 17. Juni 2019 lauerte ich in Bisamberg den schon seltener werdenden 4020ern auf und erwischte eine aus 4020 309 und 4020 244 bestehende Doppelgarnitur, die gerade als S3 29429 (Hollabrunn – Wr. Neustadt Hbf) unterwegs war.

Im Gegensatz zu den Vorbildern wurden meine Modelle bislang glücklicherweise noch nicht von Sprayern heimgesucht.

4020 247-5 (Jägerndorfer 40300)

7020 247-8 (Jägerndorfer 40300)

6020 247-0 (Jägerndorfer 40300)

4020 277-2 (Jägerndorfer 40600)

7020 277-5 (Jägerndorfer 40600)

6020 277-7 (Jägerndorfer 40600)

Bis Herbst 1996 waren auch in Linz 4020er stationiert und kamen vorwiegend auf der Summerauer Bahn zum Einsatz.

Der Löwenanteil der 4020er war jedoch seit jeher in Wien (FJB und Floridsdorf) zuhause. Beispielsweise war per 1.1.1993 die Aufteilung wie folgt:

Im Oktober 1996 wurden die Linzer 4020er nach Wien umstationiert. Anfang der 2000er-Jahre folgten die Innsbrucker Garnituren und im Dezember 2005 wurden schließlich auch die in Vorarlberg eingesetzten 4020er in den Osten übersiedelt; seither sind diese Triebwagen ausschließlich in der Ostregion im Einsatz.

Schneeräumung mit dem Klima-Pflug

Es ist wieder einmal Winter im Land – nicht nur am Kalender, sondern dieser Tage sogar mit Neuschnee bis ins Flachland.
Um auch bei solchen Witterungsverhältnissen den Bahnbetrieb (zumindest halbwegs) aufrecht erhalten zu können, wird von den ÖBB eine Flotte von gut zwei Dutzend Klima-Schneepflügen bereitgehalten. Der Name "Klima" bezieht sich hierbei jedoch nicht auf den meteorologischen Begriff, sondern auf den österreichischen Konstrukteur Rudolf Klima, der in den 1920er-Jahren die Idee hatte, anstelle von auf den Lokomotiven befestigten Schneeräumblechen große, pneumatisch bedienbare Räumschilde auf einem separaten Fahrzeug zu montieren.
Die aktuell immer noch im Einsatz stehende Generation von Klima-Pflügen wurde von 1954 bis 1989 auf Fahrwerken ausgemusterter Dampflokomotiven der Reihe 52 aufgebaut.

Am 4. Jänner 2000 öffnete der Himmel im Salzkammergut alle Schleusen, als sich ein von der 1040 006 geschobener Klimapflug in Tauplitz durch die Schneemassen kämpfte.

Quelle: EBFÖ, Foto: User schönalt

Vom Kleinserienhersteller Modellbau Schwaiger gibt es wunderschöne Modelle dieser im Winter unverzichtbaren Fahrzeuge. Als besonderes Gimmick sind die verschiedenen Pflugscharen sogar (wie beim Vorbild) einzeln verstellbar, allerdings natürlich nur manuell und nicht pneumatisch.

80 81 976 0 031-1 Schneeräumer (Modellbau Schwaiger KS 604)

1040.008-3 (Rivarossi 1612)

Im Gegensatz zu manch anderem Kleinserienmodell ist der Schneepflug von Modellbau Schwaiger kein reines Schaustück für die Vitrine, sondern bewährt sich auch als Betriebsmodell. Lediglich die beweglichen Pflugscharen sollten vor einem Anlageneinsatz fixiert werden.