Interessante Fotos aus Ebay

Für den Jos und alle anderen, die wissen wollen wo ich daheim bin, hab ich meine Hütte mit einem roten Punkt markiert.

Edith meint, ihr sollt euch nicht von dem Fleck an der Brücke auf dem Originalbild verwirren lassen. Der ist nicht von mir und unter der Brücke schlaf ich auch nicht.
s-l1600~2.jpg

Zitat von Michael W

[...]

1041.13 ca 1969:

[...]

Weiß jemand, wo die 1041.13 aufgenommen worden sein könnte? Ich bin gerade etwas ratlos.

Ein großes Danke im voraus!

Ortsfremde Grüße,

Bernhard

Schaut mir irgendwie nach Ennstal aus.

Ausfahrt aus Selzthal in Richtung Liezen.

Auch eher selten abgebildet, einer der Hilfbremswagen.

https://www.ebay.at/itm/278024626969

Und ein Foto der, meines Erachtens, hässlichsten Lokomotive die jemals aus Österreichs Schienen unterwegs war. Hier dürfte sie noch vollständig sein.

https://www.ebay.at/itm/377267403284

Wieso die Bezeichnung 01 auf ner schönen Würthenbergerin? Heizlok?

https://www.ebay.at/itm/377366538505

Die 91 stand damals aber auch schon ne ganze Weile kalt

https://www.ebay.at/itm/377078924569

Und hier mal ein Eaos der ein "bisschen" zerbeult ist.

https://www.ebay.at/itm/377340060695

@ Mike

Sohn war nicht da . Die wollte ich auch fragen ob es diesen "hütte" war .

Zitat von Igel

Wieso die Bezeichnung 01 auf ner schönen Würthenbergerin? Heizlok?

Württenbergerin?

Das ist eine 33, die 33.102 als Vz 01045, Zfl. Graz

Danke, zu blöd zum genauen Hinsehen und auch schon ausgebessert.

Zitat von ste70

Schaut mir irgendwie nach Ennstal aus.

Zitat von Robert D

Ausfahrt aus Selzthal in Richtung Liezen.

Danke! Auf das geballte Wissen des Forums war wieder einmal Verlass!

Den Verdacht auf Ennstal hatte ich auch sofort, über die genaue Lokalität habe ich mir die Haare gerauft. (Stimmt nicht, da gibt's nimmer viel zu raufen. )

Styriasuperioriphile Grüße,

Bernhard

Es war wohl schon 1962 recht heiß irgendwo in Österreich, wenn man dem Aussteller bei eBay glauben darf: Die Dreiwagengarnitur des 4030.08 etwas verbeult, entgleist wegen Hitzeverwerfung der Schienen am 13.9.1962:

grafik.png

Zitat von Michael W

1045.01 mit einem neunfenstrigen Spantenwagen (mit Drehgestellen, 32408 oder 32419? Ersteren gibt es noch bei der ÖGEG) in Traunkirchen Ort 23.8.1974
https://www.ebay.at/itm/377401689096

Der 32408 wurde von der ÖGEG verkauft und sollte jetzt bei der NLB in Mistelbach sein... wenn das noch aktuell ist.

Bild von der Liste auf tramways.at direkt verlinkt:

Zitat von Chicagoflyer

Es war wohl schon 1962 recht heiß irgendwo in Österreich, wenn man dem Aussteller bei eBay glauben darf: Die Dreiwagengarnitur des 4030.08 etwas verbeult, entgleist wegen Hitzeverwerfung der Schienen am 13.9.1962:

grafik.png

Es war wohl eine Doppelgarnitur und die führende Garnitur blieb im Gleis. Die hinter Garnitur (an der Vorsteckscheibe erkenntlich, ist dann offenbar entgleist...

Zitat von 0815/Bastler

Der 32408 wurde von der ÖGEG verkauft und sollte jetzt bei der NLB in Mistelbach sein... wenn das noch aktuell ist.

Ja ist aktuell.
Fladere mal kurz das Foto vom fire_grisu aufgenommen am 9.8.26

Zitat von 52.7594

Es war wohl eine Doppelgarnitur und die führende Garnitur blieb im Gleis. Die hinter Garnitur (an der Vorsteckscheibe erkenntlich, ist dann offenbar entgleist...

würde das nicht bedeuten,, dass die führende garnitur über diesen schienensalat noch drüberfahren konnte

Der Schienensalat ist zum Großteil wohl erst durch die Entgleisung entstanden, deren Auslöser wahrscheinlich da war, wo die Schienen auseinanderklaffen.

Wenn da Wärmespannungen drauf sind, und dann bringt ein Zug beim Drüberfahren noch minimal mehr Spannung ins Gleis ein, kippt das System (das selbe in Klein z.B. bei einer Bierdose die man zusammendrückt und dann macht es "knack" und plötzlich gibts eine größere Verformung) und es haut die Schienen auseinander...

War ja auch bei den ersten Hochgeschwindigkeitsfahrten des TGV so. Die Versuchsstrecke war nach der Pressefahrt fetzenhin... aber ohne Wärmespannungen.

Instabile Systeme sind ein Hund... man sieht es ihnen zuvor nicht an, wann genau der Kipppunkt überschritten wird und das System einen anderen Stabilen Zustand einnimmt. Da gibt es dann mit minimalem Kraftaufwand eine maximale Verformung, obwohl bis zum Kippunkt maximale Kraft aufgewendet werden muss aber die Verformung ist minimal.