Interessante Fotos aus Ebay

Zitat von Michael W

2041.001 + 77 in Wien Maxing um 1972

Ab 01 01 1968 mussten Waggons die international verkehrten die UIC konforme Nummer, umgangssprachlich die "Computernummer" mit Prüfziffer tragen (deswegen beginnt mit diesem Datum auf der MOBA die Epoche 4). Die Waggons am Foto tragen die aber noch nicht! 1972 ist daher mMn falsch, es war wohl 1967 oder früher! Dann würden auch die "SGP"-Schilder auf der 2041 passen, denn die wurde 1968 in den ÖBB-Bestand übernommen, davor war sie nur angemietet.

Nicht ganz, es war der 1.10.1968; die Umzeichnung begann ab 1.10.1964.
Aber ich gebe Dir recht, das Foto muss früher aufgenommen worden sein. Die Übernahme der 2041.001 erfolgte am 29.8.1968; davor war sie wieder einmal kaputt und musste von SGP repariert werden - 1968 scheidet also als Aufnahmejahr aus.

Ganz was anderes:
Könnte der gestrenge Besen bitte das Foto der 1010.14 entfernen? Sonst liefert Piko eine grüne mit umbragrauem Dach aus...
Und für den km 255,6 schlage ich die Südbahn südlich von Leibnitz vor, die ist bis heute teilweise eingleisig und war damals noch nicht elektrifiziert.

Zitat von Michael W

1072.06 und 2067.53 am 17.9.1961

der - verrutschten - Deko an der 1072 nach ein Sonderzug der SPÖ
Die Garnitur ist auch interessant. Neun Wagen und es dürfte kein einziger Spant dabei sein!!! Beim letzten Wagen bin ich nicht 100% sicher aber es dürfte auch ein N28 sein

Zitat von westbahn-mike

Neun Wagen und es dürfte kein einziger Spant dabei sein!!! Beim letzten Wagen bin ich nicht 100% sicher aber es dürfte auch ein N28 sein

In der Vergrößerung sieht man's; - es ist ein N28; - also insgesamt 7 N28, eine 7-fenstrige und eine 8-fenstrige Donnerbüchse. Auf der Preßburgerbahn wurden hauptsächlich N28 eingesetzt, weil sie etwas leichter waren als die Spanten. Die 1072er schafften 4 N28 und eine BDi-Spanten. Der Frühzug bestand meist aus 9 Wagen mit 1073 oder zwei Mal 1072 bespannt...

Zitat von Michael W

657.1179 bei Ried im Innkreis, 13.7.1964, mit einem sehr kurzen GmP

der BDi war wohl als Dienstwagen bzw. Fahrverschubbegleitwagen unterwegs. Das war lange Zeit nicht unüblich

wieder paar interessante Funde, und paar Fragen meinerseits dazu.

1) BBÖ T E171 03 in Linz/Donau 1953

s-l1600 (1).jpg

... da nun schon mehrere Bilder der Preßburgerlok aus Linz aufgetaucht sind, stell ich mir halt die Frage wieso die trotz Russenbeute in den Amisektor kam. Normal durften Beuteloks ja nicht die Sektorengrenze überqueren, wenn ich das richtig im Kopf hab.... Dass Linz zweigeteilt war, kann man auch nicht schlüssig als Argumentation verwenden, weil der Linzer Hbf bekanntlich südlich der Donau ist und somit im Amisektor lag....

2) BBÖ 2045.01 in Wien Süd 1953, Zell

s-l1600.jpg

3) ÖBB 1046.12 Simmering-Aspangbahn 21.5.1979

s-l1600 (2).jpg

... war das planmäßig oder "Triebwagenersatz"?

4) ÖBB 1010.18 TEE Blauer Enzian auf Pfaffenberg-Zwenberg Viadukt um 1960

s-l1600 (3).jpg

... ich wusste bis eben gar nicht, dass 1010 auch TEE fuhren. War das über die Tauernbahn normal?

5) ÖBB 77.75 in Wien Nordwest 1959

s-l1600 (4).jpg

T E171 03: Am ehesten ist ein Tausch Westzonenlok gegen Sowjetzonenlok (Gewichtsausgleich) denkbar.

Ad diesem hier:

https://www.ebay.de/itm/376601430609?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050

In diesem speziellen Fall weiß ich es nicht, auf der Nordbahn war diese Kombination (4061, 1046) aber standard.

Es wurden ja mehr Waggons gekauft als Steuerwagen bzw. Motorwagen, teilweise fuhr man nur 2-teilig (weil es nicht nötig war), es blieb also immer ein Überhang. Gut möglich, dass dies auch auf diesen Zug zutrifft!

lG

Norbert

Zitat von dabegpumpe

... ich wusste bis eben gar nicht, dass 1010 auch TEE fuhren. War das über die Tauernbahn normal?

Meines Wissens ja. Zuerst mit 4061 und spaeter auch mit der 1010.
1975 wurde der Zugteil nach Zell am See welcher nur im Winter verkehrte dann eingestellt.

Auch auf der vormaligen Pressburgerbahn war es so, dass die überzähligen Zwischenwagen hinter einer 1046 nach Wolfsthal fuhren. Es könnte sich dabei um den nachmittäglichen Eilzug handeln.

1141.28, 1041.23 und 1189.02 Aurachkirchen. LG

wollte ich auch gerade schreiben, aber 5147 war schneller

Zitat von gipsey

Es wurden ja mehr Waggons gekauft als Steuerwagen bzw. Motorwagen

auf der Westbahn fuhren die 4030.0 , 4030.1 und 4030.3 lange Zeit vierteilig bis man einen Zwischenwagen ausreihte weil die Triebwagen auf den Rampen im Wienerwald so ihre Probleme hatten.

Zitat von gipsey

Es wurden ja mehr Waggons gekauft als Steuerwagen bzw. Motorwagen, teilweise fuhr man nur 2-teilig (weil es nicht nötig war), es blieb also immer ein Überhang.

Urspruenglich waren 24 Stueck vierteilige Triebwagengarnituren vorgesehen.
Alle 48 Stueck Zwischenwagen waren bis Anfang Februar 1960 fertig gestellt.
Bei den Trieb- und Steuerwagen wurde aber bei Nummer 22 Ende Jaenner 1960 beendet und es folgte eine Anschlussbestellung der 4 Stueck 4030.1 ( 3-teilig ) die ab Juni 1960 ausgeliefert wurden. Daher war damals schon ein Ueberhang von 4 Zwischenwagen vorhanden.
Des weiteren eben dann die Reduzierung auf 3-teilige Garnituren und ein Umbau auf die Reihe 4030.3 wobei die ersten 4 Trieb - und Steuerwagen sowie die 8 letzgelieferten Zwischenwagen 1969 umgebaut wurden.
Die Restlichen 4030/6030 und teilweise 7030 wurden ab 1975 zu 4030/6030/7030.3 umgebaut.

Edith meint dazu dass es urspruenglich 26 Stueck Triebwagen waren wobei vier Stueck 1958 in die Transalpinversion 4130 umgewandelt und zu diesen eben die passenden Zwischenwagen A4hTl gebaut wurden. Dadurch ergab sich dass bei Bauende eben 22 vierteilige Garnituren plus vier zusaetzliche Zwischenwagen vorhanden waren.

Das Foto mit der 97er ist aber auch nicht in Eisenerz. Ich vermute Glaslbremse, aber was sagen die Experten?

Zitat von Tramway

Das Foto mit der 97er ist aber auch nicht in Eisenerz. Ich vermute Glaslbremse, aber was sagen die Experten?

Eher Vordernberg Markt , die Haltestelle Glaslbrems ist dort wo rechts oben im Wald die Lichtung ist.

Zitat von Robert D

Eher Vordernberg Markt , die Haltestelle Glaslbrems ist dort wo rechts oben im Wald die Lichtung ist.

Weder Vordernberg Markt (anderes Aufnahmegebäude) noch Glaslbremse, da passt das Tal im Hintergrund nicht.

Zitat von Tramway

Ich vermute Glaslbremse, aber was sagen die Experten?

Zitat von Höllerhansl

Weder Vordernberg Markt (anderes Aufnahmegebäude) noch Glaslbremse, da passt das Tal im Hintergrund nicht.

Wenn ich nach dem Gebäude gehe, IST es Glaslbremse

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