TWW - Toms Waggonwerkstätte

Da es von einigen Forumskollegen schon mehrere Anfragen wegen dieses Wagens gab, hier wieder die Vorstellung eines meiner Umbauprojekte.

Triebwagenanhänger B4dhT 7058.04 (Umbau aus Piko 95304)

Piko hat die deutschen Leichtbau-Eilzugswagen mit Schürzen (C4i-43) auch in ÖBB-Versionen als Beschriftungsvarianten auf den Markt gebracht. Mit Art. Nr.53276 als C4ipü 32220 BBÖ in grün, 53280 als C4ipü 32223 BBÖ und mit Art. Nr. 95304 in saphirblau/beige in 2 Nummernvarianten, 7058.01 und .02, alles unveränderte Ganzfenster-Varianten der deutschen ex-Eilzugwagen.

Die ÖBB haben die Wagen später modernisiert. Zuerst Entfall der Faltenbälge, dann Einbau von Halbfenstern, Entfall der Stirnfenster, andere Sitze und Sitzaufteilung (grünes Kunstleder, 2:2 statt 2:3), zuletzt Entfall von Zierstreifen, Lackierung in ultramarinblau/elfenbein und Computer Nr. Durch die diversen Umbauten unterscheiden sich die Wagen auch innerhalb der Serie (7058.10-07) voneinander.

Ich habe mir als ersten den 7058.04 gebaut, einen Wagen noch in saphirblau/beige, schon mit eisengrauer Schürze (statt der hellgrauen), noch mit allen Zierlinien, mit Halbfenstern und 10 Kuckuckslüftern am Dach. Aussehen ca. Mitte der 60er bis Mitte der 70er.

Folgende Umbauten habe ich durchgeführt:

Wagenkasten:

Stirnseiten:

- Entfernen der Faltenbälge, Verschließen der Löcher durch PS Profil, Spachteln und Schleifen
- Verschließen der Fenster links und rechts der Übergangstüren sowie der Montagelöcher für die Laternenhalter durch Streifen aus 0,25mm PS über die ganze Höhe/Breite des Wandstreifens (viel weniger Arbeit als Spachteln und Schleifen, der geringe Wandstärken-Unterschied ist nicht sichtbar

- Übergangsgitter: vom KMB Diho

- Heizkupplung: KMB

Seitenwände:

- Abteilfenster: Einbau von Halbfenstern vom KMB 4a-Spanten; die Fenster passen genau in die Ganzfenster-Ausschnitte, fallen aber durch ihren größeren Radius der Eck-Abrundungen in den Ecken durch sichtbare „Löcher“ auf (auch weil sie sich im beigen Streifen des Wagenkastens befinden); die kann man - je nach Leidensfähigkeit und Kompromissbereitschaft - so belassen. Ich habe mir die Arbeit angetan, die Ecken auszuspachteln und die Rundungen mit einer Rundfeile herauszuarbeiten. Eine Arbeit, die ich nur jemandem mit genug Geduld, Ausdauer und wenig Neigung zu Flüchen empfehlen kann. Das Aussehen verbessert sich allerdings wesentlich

- Türfenster: Halbfenster der Türen von den Roco-Eilzugwagen (6- oder 8-türig); Ecken siehe oben

Inneneinrichtung:

- Abfräsen der Sitze mit der alten 2:3 Teilung bis auf die Bodenplatte
- komplette Neuanfertigung der Sitze (2:2) aus solchen vom KMB 4a Spanten; diese erhielten noch eine höhere Lehne, einen Kopfpolster-Streifen und eine niedrige Trennwand aus PS Profilen
- Zwischenwand, Wände zum Einstieg jeweils mit Türfenster sowie WC Seitenwände neu aus PS Platte

Dach:

- Abfräsen und -schleifen aller Lüfter und Nieten

- Blechfalze/Schweißnähte aus decals von Austromodell
- neue Lüfter - der 04er hat 10 Kuckuckslüfter die anders angeordnet sind (beginnend weiter außen beim Wagenkastenende, größerer Abstand in der Mitte) - vom Kleinbahn 5047
- Dachbefestigungsrastnasen aus altem Fensterband ausschneiden und innen am Wagenkasten ankleben

Lackierung:

- mein 04er ist ca. Mitte/Ende 60er angesiedelt, ultramarinblau/beige mit allen Zierlinien, muss also nicht komplett neu lackiert werden

- die Schürze habe ich eisengrau statt hellgrau lackiert, die schmale Zierlinie zwischen Wagenkasten und Schürze muss erhalten bleiben
- im Bereich der Türen wird die untere schmale Zierlinie entfernt (nur beim 7058.04)

- die gespachtelten Fensterecken habe ich mit angepasstem beige und saphirblau ausgetupft, sieht man nach überlackieren des kompletten Wagenkastens mit seidenmattem Klarlack nicht mehr

- gespachtelte Stirnseiten saphirblau

- Dach in weißaluminium

- Auftrittstufen schwarz

- Inneneinrichtung Sitze grün, Wände hellbeige, Boden grau (kaschiert auch die geringe Tiefe)

Beschriftung:

- komplett neu mit decals von ste70

Der Wagen hat durch die Umbauten sehr gewonnen und passt - mit einer blutorangen 2045 und einem grünen Diho wunderbar für einen typischen Zug der Kamptal - oder der Pulkautalbahn.

Eine spätere Version in ultramarinblau/elfenbein ohne Zierlinie mit blauer Schürze und Comp.Nr. ist in Vorbereitung.

Und hier die Fotos:

Seitenansicht; original und UmbauIMG_3464L.JPGIMG_3469L.JPG

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Dach: original und Umbau

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Stirnseite: original und Umbau

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Detailansichten:IMG_3472L.JPGIMG_3473L.JPGIMG_3474L.JPG

Fortsetzung:

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Inneneinrichtung: original und Umbau

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Zitat von seife813

...
woher hast Du die Fenster?

Roco und KMB.

In der Umbaubeschreibung findest Du alle verwendeten Teile und Materialien.

Danke für die positiven Kommentare, das motiviert für weitere Umbauberichte

Zitat von Benelli6

...

Ab wann wurden die Halbfenster eingebaut?

Lt. Reinthaler/Heless "in den 60er Jahren", da wurden auch die Sitze umgebaut.

Ich habe 2 datierte Fotos zum Vergleich:

7058.02 in FJB 1968 noch mit Ganzfenstern, aber schon neuen Sitzen

7058.04 in FJB 1966 schon mit Halbfenstern und neuen Sitzen (mein Vorbild)

Ich nehme daher an, daß mit den Sitzumbauten teilweise schon früher und vor den Fensterumbauten begonnen wurde, denn die alten Sitze mit den 2:3 Teilungen dürften - nach Abschaffung der 3. Klasse - ja nicht sonderlich bequem gewesen sein (vorher auch nicht, aber da waren's halt billiger...).