Neues aus dem steirischen Randgebirge

Liebe Kollegen,

herzlichen Dank für eure zahlreichen Rückmeldungen!

Gerhard, ich verstehe deinen Impuls, denn ich baue auch sehr gerne Speichenradsätze in meine Wagen ein - wenn es vorbildgerecht ist. Generell waren Speichenräder in der Epoche III schon ein eher seltenes Vergnügen, aber bei so einem Wagen sicher vorstellbar. Allerdings zeigen die letzten Bilder dieses Wagens aus den 50ern, dass der Wagen Scheibenräder hatte. Sogar auf den ältesten Bildern dieses Wagentyps sind immer nur Scheibenräder zu sehen. Tja… aber der nächste Wagen mit Speichenrädern kommt bestimmt

Viele Grüße Jürgen

btw: Kritik hier ist immer ok und ich bemühe mich, darauf einzugehen.

Hi in die Runde,

schon mal auf einer amerikanischen Convention gewesen? Ich leider nicht, aber vielleicht wäre das ein guter Reisegrund. Eine Besonderheit solcher Conventions scheint zu sein, dass Modellbahner aus der Gegend ihre Türen öffnen und ihre Modellbahnanlagen zur Besichtigung freigeben. Ich bin im Internet auf die Narrow Gauge Convention in St. Louis 2025 gestoßen, die eine ansehnliche Liste an Anlagen veröffentlicht. Die virtuelle Tour ersetzt zwar nicht das persönliche Besichtigen von Modellbahnanlagen (was ich immer als Bereicherung empfinde), aber man erhält immerhin einen guten Einblick über die zu besichtigenden Modellbahnanlagen:

Narrow Gauge Convention St. Louis 2025 mit Anlagenliste

Zum Teil sind in den Beschreibungen auch Videos enthalten, ganz besonders weise ich auf die folgenden zwei hin:

• Chuck Graham mit dem Video von einem schwer arbeitenden Schmalspurzug auf seiner H0/H0n3-Modellbahnanlage, mehr dazu kann auf seiner lesenswerten Homepage über seine Modellbahnanlage D&RGW Fourth Division erfahren
• Ray Riek mit einem Videomitschnitt von einer Mitfahrt auf der ersten Plattform gleich hinter der Lok (Achtung: dort wo die Lok rückwärts fährt, nicht aufhören, sondern weiter schauen, es gibt noch mehr zu sehen)

Falls schon mal wer auf einer solchen Convention war, bitte gerne dazu berichten.

Wer so eine Convention hierzulande organisieren möchte, ebenfalls melden, ich komme

Viele Grüße in die Runde
Jürgen

Modellbahnanlagen in Echt - Alpenanlage Thamm /Brandl

Zitat von jzipp

Aber vielleicht ist es ja in Wirklichkeit (noch) so: wichtig ist das persönliche Erleben wie zB die Besichtigung einer Modellbahnlandschaft und eben nicht alles nur virtuell zu sehen - siehe dazu übrigens HIER in meinem Thread mit ein paar Ideen.

Zitat von jzipp

schon mal auf einer amerikanischen Convention gewesen?

Habe die Ehre,

gut, wer es weniger weit mag: auch hierzulande kann man tolle Modellbahnanlagen in Echt anschauen. Bei Roco in Salzburg gibt es z.B. die von Alfred Brandl und Harald Thamm gebaute ÖBB-Alpenanlage mit Motiven von Tauern-, Brenner und Arlbergbahn. Die Anlage wurde seinerzeit im Eisenbahn-Journal in einem eigenen Heft porträtiert.

Wenn man höflich fragt, kann man diese sehr schöne Modellbahnanlage im Rahmen der Öffnungszeiten des kleinen Verkaufsladens bei Roco in Bergheim besichtigen, siehe LINK. Auch wenn es keinen Fahrbetrieb gibt, kann man sich einen sehr guten Eindruck von einer "Brandl-Anlage" verschaffen und zudem eine Modellbahn in sehr schöner Gebirgslandschaft mit hervorragenden Kunstbauten erleben.

Die Anlage wurde vom Erbauer und Besitzer vor einigen Jahren abgegeben. Umso schöner ist es, dass die Anlage trotzdem erhalten geblieben, bei Roco zugänglich ist und auch weiter gepflegt wird. Großer Dank dafür an Roco!

Viele Grüße
Jürgen

Zitat von Hombre

Eine wirklich sehr schöne Anlage!

Zitat von ste70

Das Heft kau ich immer noch regelmäßig durch. Absolute Oberliga!

Was man im Heft nicht sieht, ist die Wirkung der Anlage und der Gleisverläufe. Die Anlage ist von den verschiedenen Gleisebenen her und deren Anordnung zueinander wirklich sehr gut konzipiert, am besten sieht man das auf der ersten Aufnahme. Die Gleistrassen liegen höhenmäßig soweit auseinander, dass man die Strecken als getrennte Linien wahrnimmt und diese auch optisch entsprechend sofort einsortiert als "Tal- oder Bergstrecke", aber doch soweit beieinander, dass ein harmonischer Geländeübergang bei einer überschaubaren Anlagentiefe erreicht wurde. Daran merkt man auch, dass die Anlage als Heimanlage mit zwar großzügigen, dennoch aber begrenzten Raummaßen geplant und gebaut wurde. Übrigens war die Anlage ursprünglich U-förmig und wurde danach auf eine L-Form umgebaut. Interessanterweise fällt das weder im Gleisverlauf noch bei der landschaftlichen Ausgestaltung auf, wenn man es nicht weiß. Diejenigen, die das umgebaut haben, sind da sehr sorgfältig vorgegangen.

Ich würde die gesamte Anlage sogar noch rund 15 bis 20cm höher legen, dadurch würde ein noch besserer Eindruck entstehen, weil man als Erwachsener die Bergstrecke quasi in Augenhöhe wahrnimmt und die Talstrecke ein passables Stück darunter. Für eine Ausstellungsanlage, was sie defacto heute ist, passt die Höhe aber sicher, weil so sehen Kinder wenigstens in Augenhöhe die Talstrecke.

Von der landschaftlichen Gestaltung her (Begrasung, Mauern, Wege, usw.) und auch in den Details bei Gleis und Oberleitung sowie den Gebäuden ist die Anlage TOP. Das ist Josef Brandl in Bestform.

Vom Betrieb her erscheint mir persönlich die Anlage für den Platzbedarf allerdings etwas zu wenig ergiebig. Mehr als ein im-Kreis-Fahren und Paradieren der Züge ist nicht drinnen. Bestimmt ist es beeindruckend, lange Züge auf den schönen Strecken zu sehen, vor allem bergwärts in Doppeltraktion fahrende Güter- und Reisezüge, aber als Heimanlage würde ich mehr auch ein paar Gelegenheiten für etwas mehr "individuellen" Fahrspaß wünschen, z.B. in Form von Verschubfahren mit einem Sammler, der nicht nur im Bahnhof zwei Wagen an die Rampe stellt, sondern auch ein paar Anschlussgleise bedient usw.

Soweit mein persönliches Resümee zu dieser insgesamt absolut sehenswerten Modellbahnanlage. Wie immer gilt: sowas muss man erst einmal bauen - Chapeau!

Abschließend noch ein paar "Einblicke"

Modellbahnanlagen in Echt - Anlage Schiefe Ebene von Brandl

Zitat von beanti

Ich war im Eisenbahn Museum in Neuenmarkt Bayern, der Absulte Hammer und die dortige riesige Eisenbahn Anlage von Hr. Brandl ist absolut sehenswert und auch in einem Eisenbahn Journal zu sehen, sehr empfehlenswert sich das anzuschauen

Ja, die Brandl-Anlage im DDM (Deutsches Dampflok Museum) in Neuenmarkt-Wirsberg ist auch nicht schlecht, allerdings mit der Thamm-Anlage konzeptionell nicht vergleichbar, da von vorne herein als Ausstellungsanlage gebaut. In Bezug auf die Landschaftsgestaltung und die Kunstbauten aber ähnlich beeindruckend, wobei leider alles etwas verstaubt gewirkt hat, zudem war die Beleuchtung bei meinem Besuch eher auf Sparflamme. Ein Phänomen, dem man oft bei Modellbahnanlagen in Museen begegnet: man merkt, dass die weitere Verwendung und Pflege nicht in ähnlich modellbahnkundigen Händen liegt, wie der Bau der Anlage.

Aber diese Modellbahnanlage ist auch gut, um einen Eindruck der Brandlschen Landschaftsgestaltungen zu bekommen. Deshalb würde ich aber nicht extra hinfahren. Das Dampflokmuseum selbst ist übrigens TOP und einen Besuch wert.

Anreise mit der Bahn kann ich übrigens empfehlen, man fährt bogenschnell mit dem Neigetechnik 612er. Meine Züge waren pünktlich, aber natürlich kommt es auch zu Verspätungen, das erlebt man jedoch auch bei anderen Bahnen und anderen Verkehrsmitteln. Insofern bitte ich darum, dieses Thema hier nicht weiter auszuführen. Vielen Dank dafür.

Hinweise auf weitere zu besichtigende Anlagen und Austausch dazu aber jederzeit gerne

Jürgen

Zitat von lokschnitzer

Nix gefunden !!!

Hast du eine Ahnung! Ich komme von meinen Spionagetouren immer mit mehr Inspirationen zurück als mir gut tut...

Modellbahnanlagen in Echt - Die Modellbundesbahn

Guten Abend liebe Kollegen,

heute aus aktuellem, aber wenig erfreulichem Anlass ein weiterer Tipp, eine sicher sehenswerte Modellbahnanlage in Echt zu erleben - leider aber nicht mehr lange. Diese H0-Anlage in Brakel in Nordrhein-Westfalen steht schon seit einiger Zeit auf meiner Liste, bisher hat es aber nie so richtig gepasst, schließlich liegt der Ort nicht grad um die Ecke. Jetzt wird die Modellbundesbahn leider im Mai geschlossen, siehe LINK, höchste Zeit also für einen Besuch...

Jürgen
(Mein Hobby im Hobby: Modellbahnanlagen anschauen)

Güterzugdienstwagen Pwg 78.0 ex Pwgs 44

Guten Abend liebe Kollegen,

auf vielen alten Fotos sind Dienstwagen mit geöffneter Ladetür zu sehen, oft mit einem an der Ladetür stehenden Güterzugschaffner, der die sommerlichen Temperaturen bei damals vergleichsweise geringen Fahrgeschwindigkeiten genoss. Genau dieses typische Bild habe ich schon vor längerer Zeit im Modell an einem Dienstwagen der Bauart Bremen dargestellt und diesen kleinen Umbau seinerzeit auf meiner Website beschrieben. Da diese Website schon lange nicht mehr online ist, erlaube ich mir, meinen damaligen Beitrag aus dem Jahre 2013 hier zu reposten. Der darin beschriebene Umbau ist nach wie vor aktuell, einzig für die Dachfalze würde ich heute Nassschieber verwenden. Die etwas durchwachsene Fotoqualität bitte ich zu entschuldigen.

Zum Vorbild:
Der Güterzugdienstwagen der Bauart Pwgs 44 wurde von der deutschen Reichsbahn in großer Stückzahl beschafft. Die Konstruktion war von dem gedeckten Güterwagen der Bauart Gmhs Bremen abgeleitet. Auch bei der ÖBB verblieb eine große Anzahl dieser Dienstwagen, die unter der Nummerngruppe Pwg 78 000 bis 217 geführt wurden. Fotos ab Mitte der 50er Jahre zeigen gegenüber der Ursprungsbauart geänderte Trittbretter. Ab Anfang der 60er Jahren wurde ein Teil der Wagen bei der ÖBB erneut umgebaut und erhielten schmale Ladetüren sowie Zugführerkanzeln.

Zum Modell:
Schon seit vielen Jahren gibt es ein durchaus passendes Modell des Pwgs 44 von Roco mit ÖBB-Beschriftung, allerdings in Ursprungsausführung der Deutschen Reichsbahn. Ziel meines Umbaues war daher einerseits die „Österreichisierung“ und Anpassung an den Bauzustand gegen Ende der 50er Jahre und andererseits das Darstellen einer geöffneten Ladetür. Alles in allem eine schöne Bastelei für ein paar Feierabende.

• Die Arbeit beginnt mit dem Heraustrennen der Tür. Dies geschieht mit einem Bastelmesser, das mit leichtem Druck direkt an der Kante der Ladetür mehrmals entlang geführt wird .
• Der Boden im Bereich zwischen den Haltenasen wird ebenfalls herausgetrennt.
• Die herausgeschnittene Tür wird von der Rückseite her links und rechts auf etwa 0,5 mm Materialstärke abgefeilt.
• Je nachdem, wie weit die Tür geöffnet werden soll, muss das neben der Tür liegende Wagenkastenfeld herausgetrennt werden und zwar soweit, dass die zurechtgefeilte Tür wieder möglichst nahe am Wagenkasten angeklebt werden kann.
• Die im Bereich der Tür nun fehlende Abdeckschiene wird durch einen Kunststoffstreifen ersetzt.
• Die Zwischenwand habe ich aus einer 1 mm Kunststoffplatte gefertigt und eingeklebt.
• Der neue Boden entstand aus einer 0,5 mm Kunststoffplatte, die Bretterstruktur wurde mit dem Bastelmesser eingeritzt.

Damit sind die Arbeiten am Wagenkasten schon weitgehend abgeschlossen:

Als nächstes steht das Löten neuer Trittstufen aus Blechstreifen gemäß der folgenden Skizze links an:

Die weiteren Schritte:

• Nach dem Reinigung und Trocknen der gelöteten Trittstufen können diese eingeklebt werden.
• Aus 0,3mm Ms-Draht werden neue Griffstangen gebogen und eingeklebt. Für die Vorlegestange der geöffneten Ladetür habe ich ebenfalls 0,3mm Ms-Draht verwendet.
• Abschließend werden neue Puffer von Weinert montiert.
• An dem ab Werk glatten Dach müssen die Falze des Blechdaches nachgebildet werden. Dazu habe ich eine einfache Vorrichtung aus Holz gefertigt und 0,3mm Blumendraht im Abstand von 10,5mm aufgeklebt. Nach dem Durchtrocknen wird der Kleber sauber verschliffen.

• Die Lackierarbeiten beginnen mit dem Bemalen des Innenraums. Dieser wird in einem hellen Braun gestrichen.
• Danach erfolgen die Ausbesserungsarbeiten am Wagenkasten in Tannengrün sowie das Bemalen der neuen oberen Türschiene in Silber.
• Das Dach wird mit einer Mischung aus Silber, Grau und Braun gealtert.
• Alle neu angebrachten Messingteile werden grundiert und danach der Wagen zum Trocknen beiseite gelegt.
• Die Griffstangen und Trittstufen werden schwarz gestrichen.
• Der Wagen wird im ersten Schritt mit dem Pinsel gealtert. Dazu verwende ich die wasserlöslichen Farben AquaColor von Revell.
• Nach dem Durchtrocknen nehme ich zusätzliche Alterungsspuren mit Puderfarben vor. Ich verwende Kreiden, die ich auf Sandpapier anschleife und mit dem Pinsel auftrage.
• Endlich kann der fertig gealterte Wagen mit einer Schicht Klarlack aus dem Airbrush überzogen werden.
• Nach dem Durchtrocknen werden die Fenster eingeklebt, das Dach aufgeklebt, Kupplungen und Radsätze montiert.

Damit ist der Pwg vulgo Packlwagen fertig und kann dem Betrieb übergeben werden.

Viele Grüße
Jürgen