man kann nicht einfach einen schadhaften Waggon ausreihen und durch einen anderen ersetzen, aber das war schon bei den 4010ern nur schwer möglich.
Das ist aber ein schwerer Managementfehler. Dh. ein schadhafter Waggon und die komplette Garnitur fällt aus - bei 6 Waggons ist dann die Ausfallswahrscheinlichkeit sechs Mal so hoch!
Man sollte zumindest nach den Fehlerfolgen unterscheiden, wirklich relevant sind nur Fehler, die den weiteren Einsatz einer Garnitur unmöglich machen. Der Rest ist in der Häufigkeit sicher kein gutes Qualitätsmerkmal für den Hersteller und je nach Reparaturaufwand ein Kostenfaktor aber nur begrenzt betriebsbehindernd. Ich will doch hoffen, dass sich die ÖBB hier gegenüber dem Hersteller vertraglich abgesichert hat, wie es allgemein üblich ist.
vlg rudi
Morgähn!
Der Rest ist in der Häufigkeit sicher kein gutes Qualitätsmerkmal für den Hersteller und je nach Reparaturaufwand ein Kostenfaktor aber nur begrenzt betriebsbehindernd. Ich will doch hoffen, dass sich die ÖBB hier gegenüber dem Hersteller vertraglich abgesichert hat, wie es allgemein üblich ist.
Es kann aber auch daran liegen, dass der Betreiber Wartungstätigkeiten nicht zeitgerecht oder richtig durchführt ... da kann dann der Hersteller herzlich wenig dafür.
Und gleich dazu: Ich weiß nicht, wie es im Fall der RailJets ist ... war nur eine Anmerkung, weil wir für unsere Systeme immer ausführliche Wartungshandbücher schreiben, die manche Betreiber auch Jahre später nicht kennen und/oder nicht mal wissen, wo das Handbuch denn zu finden ist ...
lg,
Harald
Gratuliere zu diesem Eintrag, der uns Einblicke verschafft, die noch kein sterblicher je hatte. Damit hast dich als stellvertretender Redakteurstellverteter für Garfield und Sudoku qualifiziert.
Wobei ich sagen muss, das modellbahninfo nicht so unrecht hat.
Ich stehe zu meinem Betrieb, und gerade deswegen übe ich Kritik. Da ich nicht einsehe das man so weitermacht. Das zum Robert D. und
P. Fuscher seiner Nachricht.
Das will ich ja doch nicht annehmen, so viele Frauen arbeiten bei der ÖBB in diesen Bereichen ja nicht 
Es genügt mir, wenn ich gestern wieder hörte, welche jungen Betriebsgefahren ungehindert bei den ÖBB anfangen. Darum verstehe ich auch, warum man ETCS derart forciert. Wohl um das betreute Führen von Triebfahrzeugen sicherzustellen. Die Bremskurve führt und leitet Dich im Dienst! Und Verschub wird ohnehin abgeschafft.
Ich darf ihn nicht füttern!
Ich darf ihn nicht füttern!
Ich darf ihn nicht füttern!
Se froh das du nicht alles hörst Mike, was mir so die Fdl und Lehrführer erzählen. Kein Meister ist vom Himmel gefallen, aber was da manchmal abgeht.
Aber lassen wir das. Wir werden es nicht ändern , das müssen andere machen.
das müssen andere machen.
die werden das aber nicht tun, solange sie mit ihrer Inkompetenz und ihren Management(un)fähigkeiten nicht scheitern, weil man an der Basis noch alles nur Erdenkliche unternimmt um den Betrieb halbwegs reibungslos über die Bühne zu bringen. Zusätzlich ist diese Gruppe von meist politisch geschützten Versagern auch eifrig am Werk, kompetentere Anwärter für höhere Chargen, nicht hochkommen zu lassen. Solange die Groscherlklauber das Sagen haben und nicht fachkompetente Führungskräfte, und das nicht nur bei der Bahn, wird der Zustand immer nur noch schlechter werden, da ja die vorhin erwähnten honorigen Leistungsträger allmählich der Demotivation anheim fallen und so aus Frust sich langsam aber sicher aus der unterstützenden Dienstleistung (auch für andere) zurückziehen...
Das ist der nächste Thread den ich nicht mehr pflegen werde. Langsam reichts mir 
Die ÖBB hat 21 neue DesiroMl für den Osten Österreichs bestellt . Auslieferung 2026.
Und wo werden die montiert ? In Jedlersdorf, oder gleich in Russland?
Und wo werden die montiert ? In Jedlersdorf, oder gleich in Russland?
In Simmering und Jedlersdorf!
Na wenigsten was. 
@ den verwirrten Robert D:
Die Siemens Desiros wurden/werden auch in Russland montiert. Klick
Zwar nicht aus österreichischen Schienen, aber ein Zug der nach Österreich fährt...
Der RJ 79 wurde heute in Tschechien mit einer CD 362 bespannt.
1142 627 vor 1144 soeben mit Gz durch Meidling Ri Süden ! 
Darum verstehe ich auch, warum man ETCS derart forciert. Wohl um das betreute Führen von Triebfahrzeugen sicherzustellen. Die Bremskurve führt und leitet Dich im Dienst! Und Verschub wird ohnehin abgeschafft.
Nein, das verstehe ich nicht bzw. mit ETCS ist es auch nicht besser! Im Störungsfall ist dieses System oberbrandgefährlich!
Probebelastung der neuen A25 Brücke bei Wels._ÖBB_Infra_Ausbau_Wels_Marchtrenk_A25_Probebelastung_04_05_2024_G.jpg
1116 170 mit der RoLa beim Terminal Wels 05/20241116_170_Rola_Wels_04_2024.jpg_1116_170_Rola_Wels_B.jpg59_80_021_9_Wels_05_2024.jpg
59-80-021-9
Nein, das verstehe ich nicht bzw. mit ETCS ist es auch nicht besser! Im Störungsfall ist dieses System oberbrandgefährlich!
Da bist Du nicht allein, aber ich wollte es pointiert formulieren. Die heutigen Lokbediener erlangen niemals das Zeugs von altgedienten Lokführern.
