Es kam dieser Tage in Innsbruck Hbf. zu einem schrecklichen Arbeitsunfall. Ein Verschieber kuppelte ein Tandempaar von einem Zug ab, als zeitgleich - wohl unabsichtlich - der Lokführer des Tandempaares auf das Fußpendal des Typhons trat. Da die akustischen Signalanlagen genau im Pufferbereich untergebracht sind, hat der Verschieber erhebliche körperliche Schäden davon getragen, man berichtet, es sei daraufhin Blut aus den Ohren geronnen.
Bekanntlich gibt es eine Dienstanweisung, in welcher angeordnet wird, daß während des Kuppelvorganges kein Lokführer im Führerstand sein dar, oder eine sonst wie üblich schwindelige im Konzern getroffene Lösung. Die Behörde erwägt jedenfalls die Stillegung der gesamten Flotte dieser 50 + 282 Maschinen.
Man darf gespannt sein, wie die Sache weitergeht.
PS: Text für die hiesigen Meckerliesen adaptiert.